网上四处流传的新一代陆地巡洋舰（也就是现行款陆地巡洋舰100的换代车型）谍照令无数车迷心潮澎湃。但不得不面对的现实是：笔者估计它至少要等到明年才会正式发布，所以在不久的北京车展上，大家或许无法一睹其真容。这虽然是一个大的遗憾，但也不排除丰田会带来另一款发布不到半年的新车型：FJ巡洋舰。 

    先来介绍两大现行车系：陆地巡洋舰100和普拉多。

    一汽丰田终于在今年年中宣布：停止生产装配4.5L升1FZ-FE发动机的两款车型，并且将原本搭载五挡手动变速箱的GX车型的动力系统升级为4.7升2UZ-FE发动机。这就意味着，国产的陆地巡洋舰100将正式告别服役了十余年的1FZ-FE发动机，以及更古老，且技术十分落后的A442F四挡自动变速箱（小批量进口的中东版车型会对这种动力组合给予保留）。 

    如此下来，丰田陆地巡洋舰100在性能分类上，只剩余三款车型（分别是GX/GX-R/VX-R）、两种变速箱（代号H151F的五挡手动变速箱，以及代号A750F的五挡自动变速箱）、一台发动机（代号为2UZ-FE的4.7升 V8发动机）。

    巡洋舰100的传动装置，我们可以看到旁边的分动箱操作杆标着“H-N-L”的字样。 

    至于四驱传动系统，所有车型的基础都是相同的：全时四驱，配备中央差速锁，并且还有越野低速挡，控制方式为标有“H-N-L”的分动箱杆，外加中央差速锁按钮。而VX-R车型在此基础上，又增加了VSC车辆稳定控制系统，以及A-TRC主动牵引力控制系统。在这里要说一点，这种中央差速锁不同于现在一些欧系SUV流行的摩擦片式结构，它就是传统的行星齿轮结构，要放开就100%放开，要锁死就100%锁死，经久耐用。

    随着国产丰田普拉多VX的下线，国产车型终于可以与原装车型“平起平坐”了，而且今年10月推出的VX-NAVI配置级别，又将国产车型的豪华程度推向了更高的水准，甚至超越了原装车型。