雪铁龙在本届北京车展几乎倾巢出动。在中国以富康起家的雪铁龙一直围绕小型家用轿车开拓市场，赛纳和赛纳-毕加索相继失利后，雪铁龙由凯旋开始向国内中高级轿车市场进军，09年建成的新生产基地则准许雪铁龙在中国生产包括C6在内的大型轿车。07、08年，正是雪铁龙树立自己高端产品形象的关键时刻。 

    本届北京车展，雪铁龙的热门参展车型包括C5、C6，略低级别则有刚上市的C4 coupe、东风雪铁龙凯旋以及东风雪铁龙C2。雪铁龙展台最值得关注的产品是毕加索，最快年底上市的新款赛纳-毕加索极可能借本届车展提前亮相，此外，雪铁龙的概念车也将到场展示研发实力。 

    树形象、轻销量：雪铁龙C6车展后上市 

    车辆看点：雪铁龙超前造车理念、全方位安全装备 

    价格看点：3.0 V6车型预计65万元起售 

    在C6之前，雪铁龙已经五年多时间没有自己的大型豪华车了，上一部雪铁龙牌豪华车还是1989年上市、2000年停产的雪铁龙XM。在奥迪、宝马、奔驰等品牌主宰的国内豪华车市场，C6的亮相是为打响雪铁龙品牌，带动旗下其它产品销售，销量则不是雪铁龙的首要追求目标。 

    全长4.908米（宽1.86米、高1.464米）、轴距2.9米的C6充分展现了雪铁龙在设计理念上超前的思想。这台将近5米长的轿车能够欺骗你的眼睛——从侧面看它的外形是一台标准的两厢掀背车，而只有绕到它后面，深陷的后风挡和行李箱盖才能告诉你它三厢车的本质。 

    作为与奔驰E级、奥迪A6以及宝马5系同台竞技的产品，雪铁龙C6的装备自然不会吝啬。可根据路面情况和行车状态自动改变阻尼特性的主动悬挂是雪铁龙多一直以来的看家利器，相对于层压降噪玻璃、电子驻车装置、双区空调、全车座椅电动调节以及前风挡抬头显示系统等装备提供的驾乘舒适环境，雪铁龙C6在行车安全方面所下的功夫更值得关注。雪铁龙C6提供主动转向氙气头灯、道路偏离警示装置、9个安全气囊和ESP系统用来保障车内成员安全；时速80km/h以上可自动展开的尾翼用来增强车辆高速行驶稳定性；正面撞击中自动弹起的发动机盖在事故中可增大引擎盖与其下坚硬物体（发动机等机械部件）之间的距离，从而减小撞击中车辆对行人的伤害程度。 

    虽然雪铁龙在柴油发动机等清洁动力方面的研究效果显著，但由于中国对柴油车的限制，雪铁龙C6只有3.0L汽油发动机车型才能真正销往中国（C6另有2.7L柴油发动机车型）。C6的3.0升V6汽油发动机最大功率155kw/6000rpm、最大扭矩290n.m/3750rpm，使用6速手自一体变速器。国内市场，C6的竞争对手范围将缩小为包括奔驰E320、奥迪A6L 3.0以及宝马530i在内的排量3.0升左右、售价介于65到75万元的豪华车。 

    欧洲市场，雪铁龙C6提供三种不同配置汽油发动机车款，售价约合人民币44.8万元、48.6万元和55.3万元。进入国内的中规版本预计为中、高配置车款，售价不会低于65万元人民币。 

    更贴近普通消费者购车需求：新款赛纳-毕加索换装登场 

    车辆看点：新外观、1.6车型重新上阵 

    价格看点：1.6车型拉低价格下限，预计起价13万元 

    如果说雪铁龙C6重在树立品牌形象而不求销量的话，那么换装登场的新款赛纳-毕加索则是以追求销量为首、更贴近普通消费者购车需求的产品，车展过后它将代替目前市场上销售的赛纳-毕加索。

    新款赛纳-毕加索和老款车之间没有本质变化，主要区别是对发动机盖下沿雪铁龙双人字标识进行了全新修饰，达到前脸风格和东风雪铁龙C2、凯旋统一的目的（目前看来，这又是一台中国独有的雪铁龙产品）。另外，停产许久的1.6车型这回也要重新上市，利用更低价格带动赛纳-毕加索在国内市场一直低迷的销售表现。 

    由于和老款相比新款赛纳-毕加索的变化并不大，车展展出后新款能否振作毕加索的市场表现主要还是靠价格。现在赛纳-毕加索正在清理库存、实行买断低价销售，车辆多是一年前生产的（04年12月至05年8月）库存车，2.0车型最低价格已降至13万元区间。新款赛纳-毕加索上市后，1.6手动基本型的售价预计在13万元左右。