哈弗CUV柴油版 

    哈弗CUV柴油车是长城汽车在国内的一个全新品种，它继承了哈弗CUV地盘、结构、性能及安全性这几方面。而在动力它匹配了长城汽车与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的“智能节油”INTEC柴油发动机，排量2.8L。

    这款车的最大特点，一是低转速扭矩大，1600-2600 rpM转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，二是节能环保，通过ECU控制，燃油喷射压力大与汽油机相比降低30—40%。装配INTEC柴油机的哈弗CUV百公里油耗7.1升，在70-90公里常速时百公里油耗为6升。三是噪音低比传统增压柴油机噪音降低16%以上。四是采用冷却型EGR系统和排放处理装置，-35℃低温启动，达到欧Ⅲ排放。 

    在外观上，哈弗柴油车与目前的汽油哈弗也有较大的变动，更改了中网，新的前脸把长城标突出。 

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    “风骏”皮卡 

    “风骏”是主攻国外市场一款新型皮卡，它匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机，主要有环保节能、噪音低、低温启动等优势。而所谓高压共轨就是：在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(PrESsure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。它融合了实用的SUV空间和皮卡的载货能力。

    “风骏”的底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架，后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧，保证了承载能力和乘坐一定的舒适性；其中四驱模式转换采用博格华纳的技术；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高8倍。 

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    加长礼宾车哈弗•派 

    哈弗•派加长礼宾车（HOVER• ）车身总长6.72米。此车采用非承载车身、梯形车架，三菱SOHC 16V 直列四缸发动机，排量2.4升；在技术方面，哈弗•派对底盘、车身、前后悬架、整体降噪、保温隔热、后螺旋簧、前扭杆等进行特别加强。ABS+EBD安全操控系统，使得哈弗•派有一定的安全性和舒适性，内饰比较豪华，宽敞的车厢可容纳8—9人，并配备欧式吧台，全皮L型沙发，车载电子制冷冰箱、15英寸液晶电视等，主要针对会议、商务、娱乐、办公这几方面。 

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    长城房车“旅行家” 

    长城房车“旅行家”底盘采用长城大双排皮卡底盘，车身分体化设计，运用复合车身材料，保证了车身整体强度和车身整体重量下降。

    该款房车驾驶室有单、双排座。较长城C11单排、C12排半房车在空间上有较大拓展。生活区空间长2.3米，宽1.8米，高1.88米，宽敞舒适，行走还算自如，前部设有固定床铺。空间的设计上床、灶具、冰箱、卫浴系统等一应俱全。洗浴设有暖水淋浴功能，即使在寒冬腊月都能洗上舒舒服服的热水澡。 

    哈弗CUV四驱汽油版 

    此款车是长城目前在市场销售的主力车型，今年1—10月份，哈弗CUV以2.19万辆销量在中国SUV市场国产品牌中销量名列榜首。 

    哈以“安全”作为了首要的设计标准，今年3月哈弗CUV中国汽车技术研究中心，按照国际最高安全测试标准进行了正、侧全程碰撞，结果达到了欧洲NCAP标准四星级安全水平。哈弗CUV采用越野化底盘，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，车架采用刚性强度大的梯型结构。这种底盘的优势使得它既有一定的通过性，也具备城市SUV的舒适性。 

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    总结： 

    目前长城虽然还没有获得轿车“准生证”，但是长城几乎已经做好了所有准备。投入了大量资金的生产线以及研发基地都已就位，要投产的新车也早就在测试当中。此次展出的这几款车更是表明了长城要在乘用车市场走下去的决心。从SUV向轿车过渡，这是国内汽车企业之前都没有过的，长城能否获得成功，让我们拭目以待。