又是一个年底车市，只不过2006年的年底车市比往年的年底车市热闹的许多，不仅有了降价而且有了新车，西安2006年的年底车市也是如此，不过笔者在此不想多说年底车市还会有多少新车上市，有多少新车会进入西安市场销售，笔者在此还是想说说西安今年年底车市的价格走势。对于年底的价格走势，相比消费者都知道，肯定还是以降为主，那为什么是以降为主呢？笔者在此进行了分析。

 

    虽然中国车市自主品牌汽车价格基本保持厂家只要微利程度，合资品牌的汽车利润也很少，但从目前中国汽车市场竞争趋势来看正在快步与国际接轨，相对于一些汽车品牌来说在中国市场的定价还是高于国际市场，为了达到国内外价格水平一致，价格变动是迟早的事情。此外，自1996年开始，平均每年汽车价格下降为4－5%。最典型的例子是，桑塔纳轿车已经从最初的17万多元降到了如今的7万多元，而且在配置上在不断的提升。结合04和05年的降价情况来看，预计06年年底西安车市汽车的总体价格水平将再度下降。

 

    从10月20日起，包括新款开迪和马自达3在内的近40款全新或改款车型将陆续投产。国家发改委近日公布的《车辆生产企业及产品（第129批）》显示，进入目录的近40款新产品中有近20款车为全新车型，并于不久后上市。这意味着竞争格外激烈的2006年车市，将在年底前再迎来一个新车上市的高潮。在新车目录中，自主汽车品牌占半壁江山，其中上海华普汽车有6款新车亮相，奇瑞汽车、重庆力帆、长安汽车及哈飞汽车也都将有新车上市，产品主要集中在1.1L～～2.0L的中、小排量车型。而陷入停产的马自达3车型也出现了代号为CAF202的改款新车，而一度产销量寥寥无几的开迪也将有有新品亮相。在这些即将上市的新车中，几乎所有的新车都会在西安地区小，但西安地区的消费容量是有限的，消费者的购买能力也是参差不齐，届时新老车型将会同时出现在车市中，而在这种情况下消费者肯定会选择价格更低，品质更好的车型了，虽然在这时新车较多，但老车型占有价格和上市时间长的优势，因此，在价格上部分新车如果销售不力也很有可能出现上市就降价的可能。笔者认为，今年是上市新车数量最多的一年，年底的新车上市高峰将进一步加剧市场竞争，同时也是西安车市年底价格大战的爆发的原因之一。

 

    今年随着汽车价格的步步走低，多数消费者打算在金九银十这个传统旺季里购车，以期得到一个更实惠的价格；而汽车厂商则期待能在这一季节如期实现全年销售目标，于是价格再次成为了车市的焦点。不过从实际情况来看，今年西安车市金九银十的热闹程度并没有像往年那样火，反倒是很非常的平淡，而消费者心仪的车型没有买到，商家的任务也没有完成，且库存车也在增多。于是消费者还在等待、观望、徘徊，商家则是由于06年余下的时间不多，迫于销售压力和解决库存问题（高尔旋风降价1万就是由于库存太多所导致），降价在此时又成了解决这些问题的最好办法。笔者通过走访经销商了解到欧美和韩国的合资车型经销商的库存车型较多；而日系的广州本田、丰田和东风日产由于年初厂家给经销商定下了过高的销售任务，但由于现实的竞争太过于激烈，多数经销商都无法完成年初的销售计划。因此，为了完成任务，其在西安的年底车市还将引发一场新的价格战。

 

    年底车市降价是一个必然，06年的西安年底车市也不例外，但是降价并不是万能的，不是所有车型降价之后都会改变销量，也不是车型降价之后消费者就会去买车，买卖双方之间是愿买愿卖的关系，因此，车市降价是有利有弊的，希望对车市有利的降价多出现些，不要像那种跟风似的降价，不然车市的发展将会进入一个恶性循环。