在一般消费者的映像中，进口豪华车的代名词基本上来自有欧美车系，比如法拉利、兰博基尼、保时捷、世爵这样的跑车，比如劳斯莱斯、宾利这样的古典轿车，比如宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃这样享誉全球的品牌。在很多消费者眼里，似乎日韩车系总是价格低廉的代名词，为何佳美（凯美瑞）在美国市场如此热销？可不是因为在中国市场这样举着豪华的牌子，而是相对于欧美豪华车要便宜很多。

    日韩进口车系一直希望有所作为，但是欧菲拉斯的价格一泻千里，日产西玛虽然价格降低到65万，但至今无人问津。日韩车系给人的印象总是差一大截。终于雷克萨斯的出现扭转了这个局面。雷克萨斯比较成功的做法是不再依靠丰田的品牌，而是作为高档品牌存在，这就像大众和奥迪的关系一样，而且在香港和台湾，雷克萨斯被译成“凌志”，意味着壮志凌云，就像VOLVO在那里得翻译成“富豪”一样，这样能卖出去不少。雷克萨斯主要有SUV和轿车两个系列。SUV分RX和LX系列，价格基本上在70万以上（RX350为73万；LX470为115.6万），轿车系列从IS系列（IS300为43.5万）到LS系列（LS460加长尊贵版122万），产品线比较长，雷克萨斯在国内虽然地位比不上奔驰、宝马，但也不容小觑。其在上海地区已有两家旗舰店，第三间旗舰店正在酝酿之中。

    雷克萨斯的成功使得日本车厂商重拾起了信心。看来本来为了打入欧美市场，建立一个高端品牌也同样适用于中国市场。随着雷克萨斯在国内市场经营的成功，本田和日产业非常心动。日产方面虽然风雅、贵士属于高端车型，但是和丰田一样，挂日产和本田的标志在国内市场未必讨得了多少便宜，所以日产的高端品牌英菲尼迪和本田的高端品牌讴歌都开始盯住了国内的进口市场。本田讴歌抢先一步登陆中国，TL3.2的价格43万；RL3.5的价格68万。但是本田讴歌有个很大的问题，居然只有北京和深圳有特许店，南京的特许店还在建造之中，在上海和广州目前没有代理商。对于如此着急的公布价格，但经销商网络却没有铺设好，实为失策。当初雷克萨斯在几个大城市铺设好经销商网络再进行新车上市，如果先出新车，再铺设经销商网络，那会浪费一大段时间和市场。再说豪华车也不在乎抢时间。可能本田讴歌为了先在媒体上混个脸熟，来提高自己知名度。 

    最近，英菲尼迪也要来凑热闹，但目前还不知道具体会引入的车型，只知道M系将最有可能引入，该车配备3.5V6和4.5V8两个发动机。看来英菲尼迪要学雷克萨斯而不是讴歌，其先要铺设10家特许经销商才会正式上市，所以预计第一款英菲尼迪将会在明年的秋季上市。到时候日系三大豪华品牌将全部到齐。

    有一个问题很有意思，三大日系豪华品牌都没有用原来香港台湾地区的名字，比如凌志、阿库拉和无限，而是用雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。笔者估计是因为国内名字商标注册的关系，比如“无限”一次已经被中兴汽车用掉了。这种情况在国内很多。另外也有其他一些因素。或者用音译更显示出欧美腔调，厂家希望给消费者一种高档的感觉来提升层次。 

    日系三大豪华品牌陆续进入中国后，将呈现德国豪华车阵营和日系豪华车阵营的直接交锋。德系豪华车以宝马、奔驰、奥迪为代表，以国产加进口同时出击为杀手锏；而日系以雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪为龙头，重振旗鼓，为了抢夺中国豪华车市场，两个阵营将斗争一番。在欧美市场的斗争将转移至中国市场。对于消费者来说，比较有利的一点是，日系豪华车同样会以性价比作为卖点，在价格上动一番脑筋，如果占上风，会迫使目前居高不下的德系进口车开始价格下调。相信在国内车市激烈竞争的环境中，进口豪华车低下高贵的头颅也并非一件非常难的事。