在上一篇的内饰对比中，可以说帕杰罗完全占据了先机。但是，它要是想在动力性上再次全面压倒索兰托，可就有点困难了。

    在动力性方面，帕杰罗V77使用了一台以前只供应北美的SOHC 3.8升V6引擎，每缸四气门，大缸径短冲程的设计，附带ECI-MULTI多点电喷系统，能在5500转时输出204马力的最大功率，在3250转时输出314牛米的最大扭矩，配合五速手自一体变速器。而索兰托3.8 AWD则使用了一台配有可变气门正时技术的Lamda V6 3.8升DOHC发动机，它可以输出266马力的最大功率，还有353牛米的最大扭矩，配合具有模糊逻辑控制的五速手自一体变速器。单从数据来看，两车的动力性能都十分优异，但仔细对比还可以发现，帕杰罗的V6发动机并没有索兰托的V6发动机表现那么优秀，因为无论是从双顶置凸轮轴、CVVT气门正时、VIS可变进气技术的运用，62马力、39牛米的动力差距，还是从百公里加速时间及最高时速的表现，帕杰罗V77都一一败下阵来，似乎它唯一可以弥补的就是功率和扭矩的提前释放及运转的平顺性和安静性，这样的调校应该对越野能力会有一定的帮助。