编者按 自主+创新模式是中国汽车产业未来的发展方向，而在即将开始的北京车展上我们将会看到大量的自主成果登上舞台，但在光环背后也有质疑声音，相关欧洲媒体就对中国汽车自主的“模仿”问题就提出了自己的看法，下面让我们来看看他们是怎么说的。 

    概述 

    在中国最新研发的车子虽然取悦了中国的消费者，但是，对于西方的车厂来说，这些却是很大的刺激。双环的CEO，上汽荣威以及比亚迪的F8在造型方面完全是毫无顾及的抄袭了那些在汽车行业有超过了一个世纪历史的品牌车厂的原创。 

    对于荣威的造型，我们还是可以理解的，因为在这个车子上融合了两个车厂的内容：来自它的原创者和上汽。因为，上汽合法的收购了位于英国Solihull的原属Rover（罗孚）的工厂。因此，我们不难理解上汽后来组装生产了与原来老Rover的V6 180马力引擎以及4缸150马力引擎相同发动机的名为“荣威”的车子了。 

    双环CEO:一个变了形的”宝马”

CEO后屁股                    X5后屁股

    双环CEO车子的造型创意显然是违法的，这个不难从其外观辨别出来。这个车子几乎原原本本的把宝马x5的设计元素拷贝了下来，并且，该公司的另外一款车则是仿造了本田CRV的样子生产的。但是，这种仿制车外表光鲜但内部却是非常粗糙的。CEO车子的底盘不仅过时，而且，就好像是一个带了软弹簧的板子一样。 

    那么我们来看一看这所谓现代的中国车到底装备了什么心：一个仿制三菱公司的四缸2.4升发动机，能够输出125马力。在柴油车型上，发动机的参数更加令人惊讶：一个6缸带增压的2.8升发动机仅仅能够输出98马力的动力！这个对于那些今后要购买CEO的车主来说可真是最令人感到诧异的事情了。此外，那些买了宝马X5的车主在今后也将长期同这些来自中国双环的仿造车在大街上共舞了。 

    比亚迪F8:硬顶两门跑车Mercenault（奔驰+雷诺）

F8前脸                            奔驰前脸

F8后面                                梅干娜CC

    根据来自这个位于中国中部的汽车生产厂—比亚迪公司的消息，他们将要生产一款名为F8的车型。这个来自中国的无名品牌的设计人员甚至比双环公司还要过分。他们不仅不满足于仅仅仿制一下跑车的样子，并且，还根据这种拷贝衍生了很多变体。他们可能是在想为什么只是拷贝一辆车子，为什么不能够把其他的东西也捎上。 

    F8就是这样的。它简直就是新奔驰和雷诺车造型的一个杂糅。前脸模仿的是奔驰CLK的，而尾部则能够看到梅甘娜CC的造型特征。我们倒是非常想知道这个车厂是否也同时掌握了Heuliez以及KaMann硬顶制造厂商的高技术。由于这款车子的车身长度为4.06米，所以属于紧凑型轿车，并且可以配备两种发动机：1.8升122马力和2.0升155马力的发动机。而关于这款车何时上市，目前还没有得到相关消息。 

    我们可以看到，这些恼人的中国车厂并没有要平息欧洲车厂怒气的意思。这些通过抄袭欧洲车厂现有车型的车子将永远不可能在我们的土地上进行销售：也就是说，这些中国车厂的产品的最大的市场还是仅仅限于本国。从2006年一月份到八月份，中国自主品牌的市场占有率已经达到了25%的水平，而在中国这个市场，年销售量已经达到了450万量的水平。对于一个新兴的汽车工业的国家来说，这样的成绩对于他们自主品牌的车厂的确是很好的机会！ 

    但同时，我们的汽车制造商的销售份额却在下降。在竞争日趋激烈的今天，我们在汽车行业里的这种现象既滑稽又令人震惊。由于这种（模仿）思想的存在，在欧洲所萌发的大量汽车创意都成了很多毫无顾及进行抄袭企业的广泛现象。在今天，谁还会像Hurtu,Delaunay,Philos这些在上世纪初设立的企业一样走原创路线呢？因此，对于快速成长的中国汽车工业来说，他们可能会在十几年中就达到我们的水平，无疑，这对于我们的长期积淀策略是一个讽刺。