编者按：随着高尔夫GTI的登陆，国内高端两厢车市场开始逐渐受人关注起来，而从去年开始频频在国内亮相和测试的奥迪A3也带给我们很多的遐想。而就在今年的广州车展上，宝马对于1系的一个小范围调查又让我们将视线转向了这个顽固坚持后驱的汽车制造商，也许，不久我们就真的能在国内看到个性鲜明的宝马1系了！ 

    宝马1系自2004年9月20日在德国雷根斯堡工厂下线以来，凭借同级五门掀背车型中唯一采用FR后轮驱动技术所带来的优异的驾驶性能，以及出色的外观设计，赢得了众多FANS的钟情，完成了超过25万辆的销售成绩。 

    作为定位略低于宝马3系的全新系列，相比宝马其他的轿车，跑车，SUV产品，国内的消费者对宝马1系车型还比较陌生，目前这款车还没有正式进口到国内销售。那么作为这样一款高性能小车又有什么与众不同？对于不绝于耳的国产传言又是否会成真？ 

    首先，我们了解一下这款我们相对比较陌生的宝马1系，在欧洲市场该车的主要竞争对手是大众高尔夫、福特福克斯（包括高尔夫GTI和福克斯RS等高性能版本）等同样强调卓越驾驶乐趣的高性能车型。 

    虽然采用了流行的四门掀背结构，但是宝马1系还是流露出了与众不同的高贵气质。采用了短前舷、后舷设计，以及与宝马3系相似的前脸和大灯造型。独特的高低两条轮廓分明的腰线又勾勒出1系不凡的运动气质。 


    宝马1系在车身尺寸和底盘轴距上都要比宝马3系小了一圈，符合宝马1、3、5、7逐级递增的车型定位。有116i、118i和120i以及130i等几种车型，116i使用的是一款1.6L直列四缸汽油发动机；而118i和120i则是配备同一款2.0L直四汽油发动机，只是在调校上有所不同；130i则是在2005年9月才发布的高排量版本，配备了一台与宝马330i相同的直六发动机。 

    宝马1系虽然是宝马的入门级车型，但是其配置同样不打折扣，1系车型都标配了6速手自一体变速箱，此外还采用了与其家族兄弟相同的FR后轮驱动模式，这一点在同级别车型中绝无仅有，也因此铸就了1系卓越的驾驶性能。因为后驱车型比前驱车型有着更高的操控与性能极限。虽然前驱车型可以通过车身重量的调整和悬挂设定，来改善转向不足的先天缺陷，但前提就是不能承受过大的动力输出。除此之外，前驱车型由于车身重量分配上的不平衡，前轮不但要承受比后轮更大的负重，还要肩负驱动与转向工作，这些都是前驱车型转向不足的直接原因。