编者按
在低端市场获得认同之后,以奇瑞为主的自主品牌努力向中端市场拓展。本文就此选取了其中的三款自主代表车型,以对比的形式,从车身,底盘以及发动机几方面剖析了它们的技术特点。
概述
作为自主品牌A级
车来说,基本上是06年之后国内
车厂的主打牌。不过这类
车同样是以模仿的为多。国内自主品牌中相对熟悉的
奇瑞,
比亚迪,
哈飞,都有自己的A级
车。除
哈飞外,
比亚迪的F3和
奇瑞的A5都为模仿出身。也就是说依靠国外品牌的成熟
车型设计作为蓝本,然后复制改进的
车型。众所周知F3的平台来自
丰田花冠。
奇瑞A5的模仿对象是
日产的阿蒂玛(
日产阿蒂玛没有正时批量出口到中国)。唯独
哈飞赛豹为原创
车型。
空间拓展能力对比:“三车都达到了家用车的要求,所谓家用车的要求也就是后座坐两个乘客感觉宽松,腿部空间能够让后排乘客不受压迫。”
| 参数 |
赛豹1.6 |
F3 1.6 |
A520 |
| 长/宽/高(mm) |
4434 /1708 /1471 |
4533 /1705 /1490 |
4552 /1750 /1483 |
| 轴距(mm) |
2600 |
2600 |
2600 |
| 前轮距(mm) |
1470 |
1480 |
1505 |
| 后轮距(mm) |
1470 |
1460 |
1505 |
最小离 地间隙(mm) |
160 |
170 |
124 |
| 车体结构 |
承载式 ->三厢 |
承载式 ->三厢 |
承载式 ->三厢 |
| 车壳材料 |
钢 |
钢 |
钢 |
| 底盘保护 |
无 |
无 |
底盘封塑 |
| 整备质量(Kg) |
1180 |
1200 |
1290 |
| 承载质量(Kg) |
375 |
375 |
375 |
(表一,三款车型车身参数) 从参数上看,
赛豹,F3和A520都拥有完全相同的2600毫米的轴距。所以它们都是不折不扣的A级
车(这个尺寸跟轴距为2610毫米的
伊兰特和
赛拉图相当)。外部尺寸差别也很小,那么这三款
车谁最具有更大的
车内空间就得看它们的空间拓展做得如何了。
奇瑞A5和
比亚迪F3这两款
车都采用了
驾驶舱前移
技术,把
驾驶舱推向发动机仓,缩水的发动机仓换来的是更大空间的
驾驶舱。这在轴距一定的情况下是非常有效的空间拓展方法。从
车顶弧线来看,
奇瑞A5的
车顶弧度很大,侧面看几乎接近半圆形,这样可以同时拓展前后排乘客的头部空间,只是
车顶相对较高,弧线和比例不太动感和美观;F3的
车顶弧线则相
对比较中庸是典型的日系
车的设计,甚至有些类似
丰田威驰的弧线设计。这种设计意在突出前排成员的头部空间,对后排的头部空间则考虑得并不周到。不过从实际驾乘感觉来看两辆
车的前后头部空间都比较够用。

哈飞赛豹