11月16日即将在北京车展展出的第十代丰田花冠，可谓吸引了全球的目光。在汽车历史上有不少的车型，凭借着不断地进化和换代一直充满活力，一直走在潮流和技术的前列。激烈的竞争让车型的诞生愈演愈烈，只有随着时代变迁、不断进化完善自身的车型才会长盛不衰。在所有这些青春永葆的车型中，有我们熟悉的POLO、EVO、马自达、捷达、雅阁、阳光等，其中市场表现最优异的车型却莫过于丰田花冠。在将近40年的销售历史中，它换代次数名列前茅，至今已经经历了九代。到今年11月16日，第十代的花冠即将在中国亮相，并且在明年实现国产。 

    回顾过往，花冠的历史上曾有过不少璀璨的时刻。以至于现在的第九代车型已经和第一代始祖相去甚远，几乎算得上面貌全非。不过数字总是更有说服力：2000年，花冠以24986607辆的历史累计销售数量被记入《吉尼斯世界纪录》，随着时间的推移，这个数量还在不断地被刷新。不得不承认，花冠是世界上单一品牌产量最大的汽车。

图：第一代花冠。就是从这样简陋的小车开始了花冠畅销的传奇

    第一代：他是在说大话？！ 

    时间倒流至1966年10月20日。第一代花冠上市的新闻发布会上，当时丰田汽车销售公司的神谷社长表示，花冠将以月销售3万辆为目标。这个表态让花冠的负责开发人长谷川龙雄感到不可相信，他说：“他是在说大话”。两年后的事实让所有人都有些诧异：上市仅仅两年后，月销量3万台的目标居然就达到了！2年零5个月，花冠的销量就累计达到了50万辆。 

    负责开发人长谷川龙雄提出的80分主义加α思想，80分是指一辆车要满足基本够用的性能，α则是突出能打动人心的部分。这种设计理念就算在现在看起来也是实用的。 

    第一代花冠是双门车型，配置1.1L发动机，仅有三种配置可选，和后来发展出来各式各样的车型相比，显得确有些简陋。如果说第一代花冠仅仅是为了满足基本的车辆使用功呢功能而诞生，从第二代开始，花冠开始展现出其不断进取的魅力，一些传奇般的神话就此开始。

图：第二代双门花冠以及单排座双门花冠

    第二代：《头文字D》里的AE86，花冠赛车诞生 

    《头文字D》一片风靡一时，唤起了无数热血青年心底的速度与激情梦想。其中男主角所驾驶的车辆AE86，其实就是花冠的成员，是1986年所生产的花冠GT跑车所改装而来。 

    现实中的AE86分为LEVIN和TRUENO两款。AE86是车架号。它配备4A-GEU发动机，最大马力130匹，这在当时的汽车里已经是很牛气的了——可以在16.3秒内实现0至400米的加速，最高时速可达190kM/h。出厂时AE86给自己留的改装空间就很大，改装潜力不小。只要车主喜欢，甚至连V8发动机也能装进发动机舱。原配的这款4A-GEU发动机改装之后，动力更是能够提升至240匹！ 

    花冠的赛车历史，也是从LEVIN开始的。LEVIN是在第二代花冠经历了技术变革后的半年，也就是1972年3月上市的。LEVIN名为闪电，车如其名。花冠LEVIN结构紧凑、性能优越，是最为大众化的GT轿车。在这一点上，花冠在当时算得上达到了世界最高水平。这款LEVIN在国内外各级比赛中战果赫赫，例如尼日利亚的野外拉力赛、美国POR拉力赛，日本国内的JMS冠军系列拉力赛等高水平赛车中都倍受瞩目。花冠的进化水平可见一斑。

图：左为第三代的硬顶花冠，右为普通四门轿车

    第三代：当年的环保、畅销车。 

    1974年，第三代花冠诞生，停止了生产单排座双门轿车，取而代之的是硬顶轿车。当时正值日本社会对汽车的环保、节能提出新的要求，第三代花冠的1.4L、1.6L、1.2L接连上市，其中1.6L采用了当时尚属先进的稀释燃烧方式。 

    正是这一代花冠，上市当年就以单一车型的生产量，超过大众的甲壳虫夺得第一的成绩。这一代花冠创造了375万辆前所未有的生产业绩，出口量亦与日俱增，与日本经济的上升相互作为，标志了日本作为汽车先进国家的地位。