品牌3：克莱斯勒

CHRYSLER 300 C

    CHRYSLER 300 C 是Chrysler 300顶级产品。庞大的身躯，整齐的线条，独具风格的前脸都成为Chrysler 300 C的经典设计。Chrysler 300 C搭载5.7L HeMi V8 发动机。这款发动机的特别之处在于他的EPA技术。在低速下，发动机将做功的活塞数目调整为4个，高速下则将活塞做功数目调整为8个。这项技术大大降低了汽车的燃油率。该车在8个活塞全部工作的情况下可以输出最高254KW的功率，最大529N.M的扭矩。 

    克莱斯勒300C是目前美国市场上克莱斯勒公司旗下最畅销的一款中高级轿车，也是北美最畅销的车型之一。 

    即将国产的Chrysler 300 C并非搭载的是以上所说的5.7L Hemi V8 发动机，而是2.7升V6发动机，预计售价将在30万元以内。美国车宽大设计风格，国人同样喜爱。有些人用气派来形容他，不错，你可以用中高档车的价钱买高档车的外表，这或许会是国人买Chrysler 300 C的理由。

CHRYSLER CROSSFIRE

    Chrysler crossfire，DaimlerChrysler生产的后轮驱动的运动跑车，采用同Mercedes-Benz SLK-Class(R170)一样的底盘。该车搭载3.0L V6 发动机，此发动机采用单顶置凸轮，18气门设置，输出最大功率为159KW，最大扭矩为309N.M。 

    Chrysler crossfire的外形继承了Chrysler车型的设计风格，可折叠的金属顶棚追随当今的敞篷跑车的设计。所以我们可以把他coupe，也可以把他称作roadser。 

    而在SLK的底盘升级之后，Chrysler crossfire仍旧使用原来老的底盘，但是在2005年Chrysler crossfire发布了类似于SRT-6 的机械增压高性能版本Crossfire convertible。 

    在销量方面，2003、2004、2005年的产量分别为35700、28000、12500。

品牌4：JEEP 

Jeep Grand chrokee 

    Jeep Grand chrokee就是我们常说的大切诺基，定位在高端SUV的Grand chrokee是美式SUV的代表作品之一，同时也是Jeep品牌的嫡传后代。 

    在北京生产几年之后，北京车展上，我们极有可能等来全新第三代大切诺基的身影。 

    第三代大切诺基设计上更为刚硬，与上一代大切诺基相比，车长度增加了130mm，宽度微增20mm，而高度则有90mm的大幅增加，以应对对手的不断“扩容”。车身设计更加美观，大灯的修饰更为灵动，摆脱了第一代切诺基方盒子的呆头呆脑造型，此外在D柱等处的设计风格上，与D-C集团的梅塞德斯—奔驰ML有着相似的设计细节，这也是可以理解的，作为联姻的双方，不断渗透设计思维是必须的。 

    新一代代大切诺基搭载的是克莱斯勒为之自豪的HEMI发动机，5.7升排量V8发动机，最大输出功率326马力，最大输出扭矩是510Nm；此外另一款V8发动机也装载其中，这是上一代大切诺基采用的4700cc V8 SOHC发动机，经过重新调教之后，爆发了231匹马力和418Nm的峰值扭矩。与之匹配的是克莱斯勒最新研发的5前速自动变速箱。底盘上则是采用了舒适性见强的前独立悬挂，与Jeep品牌一样刚强的四驱系统为之提供驱动。

JEEP Liberty 

    Liberty的本名其实叫做cherokee，也就是我们提到的切诺基。不过Liberty已经是北京生产的切诺基的下一代产品。 

    两代车型设计上的思维是颠覆性的，我们不能找到过多的共通性。事实上之前的切诺基是一款彻头彻尾的“方盒子”，而如今美国人的设计风潮有所松动，并开始回溯起经典的willys威利斯吉普车的风格，所以为Liberty设计了更圆润的造型以及更有Jeep风格的前脸。外表经过改良变得更加富有动力。风格重塑表现在前保险杠，格栅，雾灯，轮孤以及车身侧面裙边。 

    吉普Liberty将在美国以及加拿大市场内提供一款柴油机型，这将成为北美中级SUV市场中唯一的一款柴油机型。新的发动机将提供更多的扭力，动力。 

    共有3款发动机为Liberty配套，其中2.8升共轨柴油发动机由D-C集团梅塞德斯—奔驰配套商意大利VMMotori公司制造，最高输出功率虽然只有160匹马力，但是最高扭矩可以有400Nm的高昂输出，与5前速自动变速箱匹配，完成0～100km/h加速需要10秒，这在越野车里是个不错的数值了，更何况在100-150km/h的速度段中，Liberty拥有更加爽朗的动力表现。 

    此外另一重点机型是3.7升的V6汽油机和一款入门级的2.4升直列4缸发动机，后者最大输出功率为150匹，但是扭矩下降到224N•m，动力性逊色许多，但燃油经济型占有很强的优势。 

    Liberty的定位是一款越野车，对于本田CR-V为代表的城市SUV来说，Liberty拥有绝对的野外生存优势；而对于丰田Hulix等基于皮卡的越野车来说，Liberty拥有对手无法比拟的舒适性。Liberty将越野与舒适性结合非常完好，前独立悬挂加螺圈弹簧的设计对舒适性有很大帮助，而后硬轴非独立悬挂的设计又非常注重越野能力。 

    据称北京D—C有意引进一款Jeep车型，我们认为Liberty可能性非常高，北京车展上值得越野迷关注。

JEEP wrangler 

    如果说威利斯是越野车的鼻祖，那么牧马人就是越野车的正派嫡传。二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔•普罗伯斯特设计出来的willys为盟军作战提供了有力的机动保障。战后威利斯转为民用，先后发展出牧马人CJ、YJ、TJ等数代车型。 

    早期的CJ延续了威利斯的经典，外形和机械上几乎是战争年代威利斯的再版；进化到后期的YJ将大灯改为方形，一时被Jeep迷褒贬不一，之后1997年推出的TJ再一次将园灯设计重新揉合进设计中，一直至今。 

    最新款牧马人采用的是4.0升排量直列6缸SOHC单顶置凸轮轴汽油机，配合五前速手动变速箱，最大输出功率为190hp/4600rpm，峰值扭矩319Nm。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长3.81米，宽1.74米、高1.74米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代TJ又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气格栅也成为吉普经典传神的设计。牧马人的外型与二战时原型相似，但内部结构和材质有了更新换代。电喷发动机、底盘悬挂系统、新型电器到内饰材料与过去不大相同，但其配置和现代同类主流车型相比，仍逊一筹。空调、音响是近年才添加的。此外，作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°，离去角32.1°，纵向通过角为154.6°。 

    在如今越野车SUV化的潮流下，很多硬派越野车变成了道路性能取向的四驱车，而越野性能不断退化，牧马人是硬派越野的一个坚持者，与路虎defender等车型成为狂热四驱迷的图腾。