品牌3：宝马 

宝马5系加长款

宝马5系 

    宝马5系是宝马中大型豪华轿车的典范作品，代号为E60代，是宝马5系的第五代产品。E60由宝马首席设计师chrIS•bangle班戈设计，是其创造的雕塑派设计风格再现，整体设计风格锐利，具攻击性，尤其是上挑的鹰眼部位，让宝马5系具有同级别车与众不同的锐气。这也是这个级别轿车里最特立独行的个性特征。克里斯.班戈(chrisbangle)曾经这样写道，“我们制造的是轿车、一种能够表达驾驶者对高品质无限热爱的移动艺术品。” 

    宝马5系列有523i、525i、530i和装配V8发动机的550i车型，最大功率输出范围从177-507匹马力，均匹配6前速自动档，前置发动机后轮驱动，是一款性能出众的中大型豪华轿车。
针对中国市场的“加长热”，宝马尾随奥迪对5系进行了140Mm的加长，加长部分均在后排空间的以体现，整车长度和轴距分别达到4981毫米和3028毫米，比奥迪A6L的5012mm只有31mm之差。此外在豪华配置方面也大有与奥迪拼杀之势，新5L系座椅和车门内饰均采用名贵的Dakota真皮；525Li和530Li车型还配备了前座头枕8英寸屏幕，后排座椅中间配备有冷藏箱。 

    宝马5L系的出现不只是针对奥迪这么简单，5L系向中国市场传达了一个讯息：宝马越来越重视中国市场。

宝马1系

    对于前置发动机后轮驱动的FR布局，没有人比宝马更为执着。宝马品牌旗下所有车型都是不折不扣的FR布局，连最入门的1系都是！ 

    1系的推出得益于宝马对Small Hatchback两厢车的野心，长期以来缺乏一款入门级别更低的宝马，这让对手奥迪A3赚够了便宜，虽然也曾推出过3系coupe的“断尾版”3系compact，然市场表现平平。所以推出了1系——罕见的FR布局Small Hatchback。 

    1系的设计秉承了克里斯.班戈(chrisbangle)设计风范，而且远比3系激进，更为自由的设计线条让1系肌肉感丰富，“断背”的尾部设计也更有酣畅淋漓的感觉，比3系的拖泥带水来的更为直接。 

    116i、118i、120i、和130i是1系最为热销的几个车款，分别装有宝马自豪的直列4缸、6缸发动机，配备手动6档或者setptronic变速器，前后配重50：50，并有前铝合金复合多连杆+后轻合金5连杆悬挂，配合FR特性，成为一个甩尾积极分子。 

    宝马对1系的设计考虑非常全面，唯一没有考虑的就是成本。I-Drive系统也毫不吝啬地加载在1系中，而DSC、ABS+CBC(弯道制动控制)、ASC(自动稳定控制)、DTC(动态牵引力控制)、DBC(动态制动控制) 前排双气囊和前后座侧面气囊等系统居然是标准配置。甚至标配了Runflat轮胎，可以在爆胎后继续以60km/h车速行驶150公里！ 

    1系的118i、120i、和130i三款车型已经在悄无声息地进行国内调研，我们很期待这样一款挂着宝马车标的小车，从此持币待购的精英们再也不用被迫选择大一级的3系，或者买一台张扬的准跑车现代酷派了。

全新宝马x5

    全新第二代X5选择了巴黎车展座位首度亮相，想必对国内市场也是虎视眈眈。 

    全新宝马X5在外型上并没有摆脱上代X5的思路，但细微之处还是能够发现克里斯.班戈(chrisbangle)的设计风范，更为锐利的线条将X5塑造成为一款风格独到的SUV。 

    对手保时捷已经将Cayenne（卡宴）升级到Turbo S，奥迪也为Q7装上了最新的V12柴油机，宝马自然不容落后。搭配的是350匹马力的4.8L V8发动机和260匹马力的3.0L直列6缸发动机。配合全新steptroniC6前速自动变速箱，,0-100km/h加速时间分别是6.4S和7.8S。且宝马坚持将X5定位在公路上，而不是越野赛道。在这一代X5上，宝马摈弃了上一代的前麦弗逊悬架，选用了更具跑车性能的双横臂前悬挂，在弯道上的操控能力有大幅提升。后悬挂依然为宝马擅长的多连杆式独立悬挂，并由X－Drive底盘四驱系统提供底盘控制，这一系统集成了DSC、ABS等一系列电子辅助装置，能给为X5提供更高的稳定性。 

    值得一赞的是宝马的内饰设计，飞行拨杆一样的控制器对变速箱进行操纵，这是以往沉闷的宝马内饰设计所没有的，充满着未来气息。 

    新X5进驻中国将以进口车的身份，价格是我们期待的唯一悬念了。