奥迪 R8跑车 

    9月份亮相巴黎车展的奥迪r8背负着两大盛名。一为其名：奥迪传奇的R8勒?赛车，二为其身：曾在法兰克福车展亮相的概念车奥迪LeMans　quaTTro。这是奥迪正式杀入超级跑车行列的力作。
R8采用铝合金的车身设计，采用兰博基尼Gallardo平台，并搭载奥迪quattro四轮驱动系统和奥迪FSI V8发动机。 

    为了营造超级跑车的氛围，R8整体设计偏向于赛车。尺寸分别为长4.43米，宽1.9米，高1.25米，车身轴距为2.65米。整车采用奥迪引以为傲的全铝合金车体设计，整备质量1560Kg，轻盈的姿态让其具备更强的操控性与加速性。 

    底盘系统基本引用兰博基尼Gallardo平台，奥迪R8采用了发动机中置的设计，这样带来的好处是实现了44：56的前后负重比，略微偏向于后轮驱动特性。 

    提供动力的是4.2升的V8高性能发动机。该具发动机在转速达7800rpm时，便可输出高达309千瓦(420马力)的最大功率，并可在4500至6000转／分钟的转速区域内，平稳地输出高达430牛米的扭矩。这款发动机整合了FSI技术，将每一滴燃油的热量燃烧到最极致，也是奥迪征战勒?赛场的绝佳利器。R8可选配六前速手动变速箱或是源自赛车技术的R-tronic变速系统。两款变速箱均能将420匹高昂动力完美传递，R8跑车由起步加速至100公里／小时仅需4.6秒，其最高时速时速象征性地突破300公里，达301公里。 

    R8的定位并非要与兰博基尼发生冲突，奥迪巧妙地避开了兰博基尼V10发动机，并将Gallardo动力上调20匹达到520匹，这与R8构成的功率差足以让二者相安无事。而R8锁定的对手是保时捷。 

    奥迪R8将会在奥迪位于德国Neckarsulm的工厂制造，其日产能约为15辆。新车已经接受预定，明年即可见到实车，价格7.7万英镑，中国买家准备好了吗？

奥迪 TT跑车 

    奥迪在1995年推出TT概念车，1998年TT正式投产。到2006年，生命力长达8年的TT终于换代。 

    全新TT的设计乏善可陈，基本上沿用了上一代的设计，仅仅是将大灯、进气口等部位进行重新设计，新一代TT比上一代更为张扬，这也是奥迪近年的设计趋势之一。奥迪首次在第二代TT采用了混合材料，其中车身上部构造采用了69%的铝质材料，余下的31%钢质零部件被安放于尾部，用以平衡发动机前置带来的动力载荷不均。 

    奥迪为TT配置了3款动力，分别是奥迪当家花旦2.0升TFSI四缸发动机，最大输出功率200匹马力；令一款3.2L V6发动机，最大功率250匹马力。而上一代，1.8T经典发动机得以保留，在进行调教之后，奥迪为其增加了intercooler中央冷却器，将进气进行冷却，这样带来的好处是发动机功率大幅提升，由之前的180匹马力跃升到225匹。2.0 TFSI版本从0-100km/h 在6.5秒。更强的3.2升V6则只需5.9秒，两个版本最高时速都被限制在250km/h。除3.2车型外，其余车型均由前轮驱动，而3.2款则搭载奥迪看家的Quattro四驱系统，并由DSG双离合器变速箱和6前速手动变速箱可选。 

    在北京车展前夕，奥迪又推出了最新的TT 敞篷款，这款roadster具有TT Coupe的设计外，还有折叠硬顶选择，12秒之间即可完成运动Coupe和Roadster的转换。

奥迪 Q7

    Q7的出道较其对手奔驰ML、BMW5、保时捷卡宴、大众途锐以及VOLVO XC90要晚一些，但他站在了这些对手的肩膀上，性能和科技含量都高于对手。 

    Q7装载了奥迪拥有的全部创新技术：quattro全时四轮驱动技术、奥迪空间框架结构(ASF)、多媒体交互系统(MMI)、动态行驶控制系统(DRC)、multitronic无级/手动一体式变速箱、双级制动系统、电子稳定程序、FSI 、LED技术 、 电子制动力分配、电控机械驻车制动、双离合器直接换档变速器 (DSG)、双涡轮增压、自适应性空气悬架等等，使其在全球大方光彩。 

    奥迪家族的大觜外形，富有动感的车裙，给人的第一印象就不同寻常。再仔细观察，机器盖上的两道棱线和氙气大灯、进气格栅配合Q7的V形给奥迪车身前端以强有力的动态特性，形成独特的三维立体感。修长的车身在同类豪华SUV中无人能敌。 

    Q7拥有两款可供选择的发动机：新4.2升V8 FSI汽油直喷发动机，3.0 TDI燃油共轨piezo直列喷嘴柴油发动机。这两款发动机的标准配置均为6速tiptronic变速器。 

    4.2升V8 FSI汽油直喷发动机在6800rpm的时候可以输出257kW的最大功率，在3500rpm时输出440Nm的最大功率。奥迪q7 4.2 quattro 0加速到100km/h时间可以控制在7.4秒之内，最高车速可达 248km/h。 

    Q7装备最新一代quattro全时四轮驱动技术。其前后轴的扭矩分配为40：60，使Q7拥有更好的灵活性。配备的随速servotronic转向系统能够帮助驾驶员以最少的转向进出停车位，它的直线表现及精度能够保证良好的路面接触，并在高速行驶时提供清晰的路面反馈。 Q7的动态悬架前后均为双横臂结构，并采用标准的钢制弹簧以及双管减振器。加长的弹簧行程、205毫米的离地间隙以及强健的组件都是为越野驾驶量身设计的。由MMI系统控制的三种不同悬挂模式（动态模式、自动模式以及舒适模式）应对不同路面状况。 

    Q7全新的汽车技术，强劲的动力性能将为顾客带来激情而不失稳健的驾驭体验。