梅塞德斯-奔驰 全新GL Class

    经典的G系越野车想必不会被停产——如此经典的车型在30年后的今天毅然老当益壮，且鲜有可以替代的车型。但面对硬派越野车G和道路SUV ML Class之间的空档，奔驰开发了GL Class来填补，这是一款充分兼顾了越野和道路性能的“双冠王”。 

    GL Class的车身宽大，5088mm的长度和1920的宽度，再配合1840的高度，绝对可以与美式LSUV一绝高下，设计上与ML Class有诸多相似之处，但是GL class更加刚劲。大车身带来了大空间，GL Class内部设置了7个座椅，并可以翻折。在5个座位的情况下，行李空间的容量为1240 升。GL-Class可以提供2300 升的货舱容量，货舱长度达到2128 mm。 

    为GL Class提供动力的发动机繁多，有224匹马力的V6发动机装配给GL320 CDI,388马力的5.5升V8发动机提供给GL 500，并有340马力的4.6升V8发动机提供给GL 450，此外还有一款GL 420CDI装备有306匹马力，700Nm扭矩的V8柴油机。所有的GL-Class发动机都会配备7G-TRONIC七档手自一体变速箱。 

    四驱系统依然选用奔驰的4MATIC，与AIRMATIC空气悬挂配套，并有ADS 自适式衰减系统、TSA (轨道稳定辅助装置) 检测行驶的状态，在车子有危险之前让刹车作出反应。这是其道路性能最佳保护装置。此外为了针对野外生存，GL Class配备了DSR陡坡缓降装置等，并有专用ABS。最值得一提的是中央差速锁，可以对前后扭矩进行合理匹配，对于越野车而言这是最可靠的装置。GL Class原装涉水深度为60厘米。 

    主动安全设施包括ABS、BAS、ESP等设施，并有奔驰独创PRE-SAFE®预防性保护系统，此外车内6气囊的设置也是碰撞时的一大保护装置。 

    奔驰GL class车系将是北京车展上奔驰展台的一大看点，德国做工和美式作风的越野车，将给人以不同风格的奔驰。前提是——奔驰将GL Class带来北京参展。

梅塞德斯-奔驰 R Class

    2004年9月b巴黎车展，奔驰展出的概念车“VISion R”，并于一年之后将其量产，这就是今天我们见到的R Class。 

    R级车并非MPV，也不是SUV，这是奔驰打造的一款独特的车型，是介于二者之间的一款车型，他拥有SUV的通过性能，同时拥有MPV的空间优越感。更重要的是，奔驰将强劲的V8发动机塞进了R Class的发动机仓，让R Class拥有跑车一般的驾驭性能。 

    R Class最大的看点在于外观，貌似MPV的车身顺畅自然，与另一款交叉车型B Class一脉相承，底盘上则是一副四驱系统构造。搭载的发动机是一款5.0升排量的V8发动机，最大功率为306匹马力/5600rpm，最大扭矩为339Nm/2700-4500rpm，配合奔驰7G-TRONIC七档手自一体变速箱，并由4MATIC四驱系统作为行走机构。底盘上采用了注重舒适性的前后独立悬挂，255/55 R8 105H AS的大车轮与前后碟刹将R Class性能提升到了一个特立独行的境界。 

    安全配置丰富，ABS防抱死制动系统、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧部安全气帘、预紧式前座椅三点式安全带、车门内置防侧撞保护杆、中央门锁、智能防盗装置、牵引控制、智能防盗启动锁止系统等一批安全设备为R Class提供了完备的保护措施。 

    北京车展上，值得一看的R Class其实还有内饰，R级车为6个独立坐椅设计，三排独立布置的座椅完全不同于传统意义上的MPV：内部空间达到惊人的4.5立方米，充足的空间还能与外界互动，1.5平方米的前车窗玻璃和需安装的.2平方米全景天窗足以让人感觉到大自然的亲近。

梅塞德斯-奔驰CL

    奔驰CL跑车素有S Class之Coupe的说法，在CL跑车上能给找寻到很多S级轿车的元素,尤其是延续了S Class的曲线，并揉和了C Class的前脸。整体稳重优雅，侧面线条到走向与S级轿车有着极大到类似。在穹顶到线条方向上贯彻S级轿车到气度，一道劈开到腰线也显得非常“S”。值得一看到是前后翼板上轮拱外抛，这与S级轿车也非常类似，值得玩味到还有后窗，这款魅力十足到大跑车和clk一样采用了无B柱大设计，前后拉通大侧面玻璃为乘客了提供了更加亲近自然大感受。 

    在前脸部分的表现上，新CL较上一代更为“保守”，上一代的双圆大灯终于得到摒弃，取而代之的是一撇灵气的大灯，将上一代过于呆板的造型得以改善。而尾部设计也重新得以诠释，与S级颇为接近的尾灯设计给人更加厚重的稳定感。 

    发动机部分采用的是两台V8和V12的动力，分别来自S500和S600轿车。前者拥有更加爆发力的特性，而后者绵绵动力则更加平顺。动力指标上，V8发动机凭借5.5L的排量拿下388匹马力，最大功率出现在6000rpm的高转速，而最高扭矩则惊人地爆发出530Nm，而且持续在2800－4800rpm宽范围内。值得一提地是这具发动机的基础相当好，一旦加入强化剂，潜力深不可测——AMG传奇的5.5L发动机就是以此为基础改进的——当然，绝大多数CL500的车主不会拿他做深度的改装。V12发动机的517匹大马力足以显露一款豪车的大气度，而在1900rpm就能爆发的最大扭矩绵绵不绝，一直延续到3500rpm，在此转速内，扭矩高达830Nm，令人不禁咂舌。 

    内饰是本次革新到一个亮点，内饰大设计方案与S级有强烈的呼应，其中对COMAND系统进行了一次新的改进。“fewer switches for more functions”的理念下设计的控制系统减少了更多的按钮，将大多数的功能整合进COMAND系统中，通过液晶屏和选择键进行相应操作。 

    奔驰的ABC系统当然列装在CL系列。ABC全称Active Body Control，是奔驰久经考验的自适式悬挂系统。低速时，能够自动升举车身，然而在车速高于96km/h，其悬挂系统能降低10mm以满足高速稳定。配合前4连杆后连杆式独立悬挂，提供了典型的奔驰式驾驶——动感＋舒适。 

    智能化大灯也被列入装备清单，这个系统能够根据路况、天气进行对大灯对亮度、色温以及角度自动调整，为夜间行车提供最安全对视野。不知如此，PRE-SAFE系统为乘客提供了更加可靠的被动安全性能。