一汽丰田于11月16日在中国进行了第十代全新花冠的海外市场首发，一汽和丰田的辐总，以及花冠的首席工程师悉数到场，足见双方对这款全新车型的重视。 

    花冠车型自1972年首次登陆中国市场来，到2004年2月23日国产第九代花冠在天津下线，花冠车型在中国的销售总共已经达到了17万辆。而今年一汽丰田迄今为止实现了18.1万辆，其中花冠的贡献度达到了36％，完全成长为丰田在中国的主力车型之一。为了巩固其重要的战略地位，确保市场份额，也率先实现了国产丰田车型中的首款更新换代。 

    自广汽丰田凯美瑞车型发布以来，已经逐渐看出丰田对中国市场重视程度的与日俱增。丰田放弃了“佳美”的响亮品牌，而启用全新“凯美瑞”音译中文名称，且外形也在日版车型上有较大改动。此番，同样将多年的成熟中文名称“花冠”弃用，再次使用了音译的全新名称——卡罗拉。根据丰田的解释是这样的名称将与车型身份更加匹配，有着全球统一的发音。而且通过外形对比后，我们发现中国版的卡罗拉与此前发布的日版花冠也有着不小的区别。

卡罗拉COROLLA                         日版花冠——Axio

    通过对比不难发现，虽然同为第十代花冠，但是中国版本的和日版的在大灯、中网、保险杠等部位的造型都有较大变化。此外，由于花冠在日本启用了Axio品牌，因此在车头并没有悬挂我们熟悉的牛头标。

中版                                    日版

    中国版的卡罗拉前脸多少有点凯美瑞的感觉，与日版的差别也很大。大灯采用了向后飞扬的造型，而没有日版的那种转角，且中网增加了两条加粗的镀铬饰条，此外保险杠的造型也要“凶悍”很多，水箱隔栅和雾灯位置都与日版有区别。整体说来中国版的卡罗拉车头造型更加时尚动感，而不像日版那样秀气。卡罗拉加粗的镀铬饰条也意在从外观上提高其豪华性。 

中版                                         日版 

    从侧面看，两个版本的车身位置应该是完全相同，相较老款花冠，后排的车顶部分线条向上提升，能够获得更佳的头部空间。中国版的卡罗拉与日版同样都采用了多辐条结构，不过不同于日版的十一辐条造型，中国版采用的是五辐双辐条铝合金轮毂。此外卡罗拉还增加了侧面的镀铬腰线，与前脸的大辐镀铬饰条比较呼应。 

    发动机VVT技术对于中国市场来说，还是一种值得炫耀的先进技术，因此新款卡罗拉同之前的花冠一样，在侧面转向灯下方都有VVT－I的镀铬字体。