编者按：奔驰公司把各种高科技投入量产汽车中使用的做法一直走在世界前列。特别是自从安全带的发明以来，奔驰公司在汽车安全技术上的追求一直不遗余力，“PRE-SAFE™”就是奔驰在这一领域的最新成果。目前该技术已经发展到了第二代，装备在奔驰高端的S级、ML级、CL级和GL级等车型上。不过很遗憾的是，由于这套系统中的民用雷达在国内尚无相关法律可以遵循，因此中规的奔驰车无法配备这个高科技装备。对于广大奔驰车主来说，实在是一个不小的损失。 

    几秒钟，有时候甚至可能是几毫秒的时间，都可以酿成一场事故或是避免一场事故。在这些千钧一发的关头，在有效的时间判断出危险，并快速行动以便进行相应规避是相当重要的。这种技术目前已经安装在奔驰S级车上面，它能够对驾驶人员提供有效的帮助，并大大的提高道路的安全性。

安装在前保险杠的短波雷达

    识别可能发生事故的情境的功能是通过两个安装在车前保险杠上的短波雷达和一个安装在隔栅上的长波雷达实现的。这些设备能够全时监控S级车前方的交通情况。短波雷达（24GHZ）能够覆盖30米的范围，有效角度为80度。而长波雷达（77GHZ）则能够在9度的范围内覆盖三个车道，150米的距离。通过这两个雷达系统，计算机能够测算出响应的数据。如果S级车同前车的距离比较近的话，那么，会在仪表板上面亮起用于警示的红灯。

    如果雷达探出前方的车子进行的急刹车有可能会导致碰撞事故的发生，那么，警示系统就会发出警报的声音。这便清楚的提示了司机进行刹车。辅助功能来自刹车制动辅助系统 （BAS PLUS）。警报声一响起来，系统就会自动为避免碰撞而施加相应的制动力。换句话说，也就是系统能够帮助司机识别出潜在的发生碰撞的威胁，并且能够在驾驶者没有对制动踏板施加足够力度的时候，立即实施有效的刹车制动力。根据对速度和距离的判断，BAS PLUS能够适度的，有针对性的进行制动。如果需要的话，当然系统也会施加全部的制动力。通过在模拟器中进行的广泛实验，该系统避免追尾事故的成功率达到了11％-44％的水平。当然，这种情况是有前提的，也就是说驾驶者需要给刹车系统以某种信号，也就是说，需要给踏板一定的压力才能够实现。