编者按：作为今年北京车展唯一一个独占一整个展馆的厂商，奔驰自然不会辜负这样的优待。史无前例地推出两款全球首发车型，展出多达4款的AMG系列车型，这一系列的动作无疑都在向世人表明，奔驰依然是一个“高高在上”的品牌。 

    今年北京车展最“牛气”的厂商是哪家？毫无疑问，当然是戴克-奔驰集团。在展馆面积如此紧张的情况下，仍然能够独占一整个5号馆，由此已经足见其气势。本次车展，作为戴克-奔驰集团核心的奔驰意图其实很明确，那就是全面扩大中国市场，稳坐高端汽车王者宝座。在此方针的指引下，笔者认为奔驰有以下三个动作很值得关注。 

    扩展S级型号，抢夺入门级客户

  奔驰针对亚洲市场推出的S300

      新一代的奔驰S级豪华轿车（W221）自去年年底在全球同步上市以来，受到了众多车迷和客户的广泛好评，被认为是转型相当成功的一代S级车。其月增长50%销量的傲人业绩，也让奔驰公司笑得合不拢嘴。S级车型一直是奔驰在豪华汽车领域的旗舰车型，自1965年推出该系列以来，总销量已经超过了400万辆，成为全球同类型豪华车中销量最好的车型。然而面对如此优秀的成绩，奔驰公司仍不感到满足。特别是对于中国这样一个被世界公认为最具潜力的汽车消费市场，奔驰公司还是想方设法占领更多的市场份额。为此，奔驰特别将在本次北京车展中首次推出S300型轿车。此举被视为奔驰抢夺入门级豪华房车客户的一个最明显的动作。 

    目前中国市场上在售S级的最低型号为S350，但是将近130万的高价让很多客户转投了奥迪、宝马门下，这使得奔驰损失不少。因此在利益最大化的驱使下，奔驰还是推出了更有竞争力的入门级车型S300，希望能夺回在这个级别所失去的市场。笔者认为奔驰此举是相当明智的，看来他们并没有以老大自居，不切实际地走自己的高端路线，而是充分考虑到了中国汽车消费市场的特殊性，做到了入乡随俗，这也是作为一个成功的全球化企业所必备的条件。比如在北美，S级入门型号就是S500，在英国入门级是S350，而在中国就降低到了S300。