最近北京吉普的商家开始了一个颇有意思的促销活动，叫做小切换大切，经过商家的解释，笔者得知实际上就是吉普2500去置换吉普4000征程。本来并没有太大的意味，因为是置换，相对来说受众面比较狭小。但是北京吉普这次搞了一个很有意思的概念，叫做按照原来购买的价格来抵，而非折旧后二手车的评估价格来置换。这个做法对那些想要置换的消费者无疑是有利的。也能看出厂家的精明之处。 

    据商家详细介绍，用来回收换购的2500JEEP必须是2000年以后购买的，这里以2500的最低配为例，2006年前购买的车的指导价格为11.96万，到了06年初因为消费税的关系都涨到了12.5万起。而4000的价格39.9万，征程价格为40.2万。目前商家对于4000或征程非置换购买优惠报价为37.5万，如置换以39.9万元来算，那么需要置换的消费者可以以2500的原指导价格11.9万左右来算的话，就可以直接抵扣11.9万，消费者再需支付28万就可以购买到4000或征程。而消费者已有的2500也就抵给了商家，商家会再交给厂家，厂家给与补贴，这就是回收换购。 

    这次与其他品牌有所不同的置换活动，使以新车价来替代二手车评估的低价，给了换购者比较大的实惠。实际上置换者需要支付28万，而如果按照原来的置换标准，消费者应该还需多支付5万左右或者更多，一切还要看车的年限和使用情况评估。遗憾的是这次的活动受众面并不大，如果消费者原本非北京吉普的车主，是不能享受这个优惠活动的，只能以37.5万或者更低一些的价格去购买吉普4000或征程。应该说厂家是想抓住一些老客户和有品牌忠诚度的客户。不过这次虽然是全国性的优惠促销，但由于换购的限制，可能影响力并不大。 

    对于这次实质，笔者认为实际上就是给4000或征程清库。厂家称全国限量99辆，商家透露实际上厂家库里和商家手里的库存也就这99辆。有确切的消息称大切诺基5.7L将全进口销售，而三菱欧蓝德07款已经以进口形式登陆国内市场。而由于SUV目前受消费税影响比较大，北京奔驰已开始以生产轿车为主了，奔驰和克莱斯勒是其生产的主要对象。所以，这次促销活动，视为对大切诺基的清库以及对2500旧车的回收是正确的。目前联合品牌店开始向克莱斯勒的特约店的功能正在进行转化。 

    原来北京吉普、三菱以及克莱斯勒联合品牌店代理这些在国内销售的国产和进口品牌，其中包括北京吉普2500、4000、4700；三菱帕杰罗速跑、欧蓝德；三菱格蓝迪进口MPV和克莱斯勒进口300C和大捷龙。目前北京奔驰戴姆勒公司对销售渠道进行了全新分布，三菱方面轿车给了东南的销售渠道，三菱新帕杰罗给了长丰汽车。300C国产，大捷龙明年也可能会国产。由于现在三菱方面的多变性，所以原来的联合品牌店的销售车型将大大削弱。 

    作为年底的价格大战和跑量的急切性，北京吉普推出这样的活动也是有些无奈。虽然有的媒体说这是一个新的营销思路，但笔者认为如果4000或者征程不存在库存的时候有这样一个思路值得赞赏一番。但目前国产大切诺基已经属于库存车型，所以这个促销手法的影响力大打折扣。此外，也引发了新消费税实行后，对于国产豪华SUV和进口并无太大区别的思考。