最近笔者发现标致的官方网站不仅仅对国产的307和206进行了指导价的标明，就连408、607这样的进口车型也有一个起始价格。而且笔者发现这一个起始价格比笔者之前从进口标致商家处了解到的报价有比较大的出入，而且基本幅度在1万左右。不过笔者注意到该价格应为标配价格，商家处可能多为高配车型，且进货时成本会有所区别，导致最后成交价格有所不同。

    对此，笔者询问了进口标致的经销商，并和其说明官方网站有指导参考价格之说。商家表现得很苦恼。因为已经有不少消费者过来询问并质疑，商家告诉笔者，官网的价格应该是最低限制售价，也就是说标配的价格不能低于规定的该价格。那为何商家不报该价格呢？商家向笔者做了解释，原本商家在限制售价的基础上市场报价高出1万左右主要也是给消费者还价用的，商家表示目前消费者基本都要还价，如果报限制售价，不能再还，那么消费者将心理无法接受，商家又无法承担再报低价被渠道管理部门罚款的危险，所以很容易促使交易失败。所以目前商家对官网上的报价还是耿耿于怀的。其次，进口车本身就有风险，一般都是期货交易，商家为规避这种风险，预售时候报价偏高很正常。奔驰新S级高出数十万的情况笔者曾深入进行过分析，这样折算下来，标致的进口车报高一些也是这种潜规则在作用。此外，笔者前面也说了，官网只是给出了起始价格，也就是标配的价格，但往往在商家手上的高配车型或者加有选装件，所以价格会有不一样。

    看到这个价格对比，消费者不用惊讶商家报价太高，商家坦言是有还价的空间的，而官方给的价格是限制价格，不能再低了。对于进口车价，消费者还是需谨慎，因为指导价可能作用并不是太大。比如进口的韩系车型，基本就不遵循参考价格一说，就算是宝马和奔驰商家实际上也并太遵循。当然并不能说不要参考价，进口车的总代也希望效仿国内车型一样有一个好的价格体系以及健康的竞争环境。所以为了保证销量和利润兼顾，需要参考价格来稳定住市场动向，而消费者可以通过参考指导价格来判断商家的报价是否合理。但是毕竟市场是变化之中，这次标致官网给出的是限制价格，而商家希望给出的指导价格应比起最终交易价格要高一些，这样商家有可以让消费者进行还价的余地。而限制价格的登出无疑增加了消费者之间和商家之间的矛盾摩擦。商家解释一番，有的消费者未必买账。

    所以，笔者认为这种情况，要不就是商家退一步，把报价全部改成限制价格，但再多的优惠都全部取消；要不就官网把价格改上去。但似乎这两者都不太可能，那么中间路线就是官网还是这个最低限制参考价格，商家自己去解释。应该说官方在表述上还是留了点余地的。这里笔者把这件事说明白了，以免消费者误会商家和价格体系。

    至于法国进口标致全系车型的竞争对手以及市场表现，在以前的文章中笔者均有所谈到。而这几个月，法国标致的价格基本保持了不变，销量也比较稳定。而206的上市一度带动了206cc的销量。而这款小巧的跑车也从30万左右的价格下降到25万左右，相对更加亲民一些。此外，笔者注意到307cc的价格无论是官网还是商家处都保持一致，还有307sw，据商家称已经不再进口，其具体原因不明。笔者认为，这很可能是两厢版国产307上市的前兆！明年307追随福克斯跟进推出两厢车型势在必行。而且由于海外307都已经小改款，预计07年国产307也将全面改款（改成和407相同的前脸），而206会不会升级成207？笔者认为到了明年下半年这种可能也会出现。由于目前C2太像206了，所以标致为有所区分，会推出207了。