昨天笔者曾经写过：“中国版大维 特拉或将没有四驱？”，对三门版大维特拉上的四驱控制旋钮不翼而飞进行了分析，今天就将铃木大维特拉进入中国版本的最终动力和驱动形式介绍给大家。 

    三门版的大维特卡，笔者经过在现场的考证，得知使用的是全时四驱。不过现场的讲解员说使用的是机械结构，笔者认为这是不可能的，应该使用的是粘性连轴器。如果是机械结构的话，该车没有后差速器锁，又没有在驾驶室内设置中央分动器控制旋钮，所以只要有一个车轮打滑车子就会陷住不能动弹。因此肯定使用的是粘性连轴器，这样在车内无需控制，动力便可自动在前后轴之间分配（主要以前轮为主）。但是，和一些小型SUV不同的是，它的粘性连轴器不可锁止，原因还是上面那个——车内没有任何对驱动状态改变的控制旋钮。

    3门大维特拉的技术清单，驱动方式是Full-tiMe 4×4，即AWD全时四轮驱动。动力为1.6升机器。

三门版大维特拉的粘性连轴器