普锐斯，在中国以外的市场，不仅赢得喝彩，也赚足了腰包。在中国，它却只为喝彩而生，是丰田品牌营销的重要棋子。中国与中国外的市场差别，可能与以政府政策营造的消费环境密切相关。如果中国的政府也能为在中国的普锐斯创造税收等方面的优惠，可能消费者也会有更高的热度。但这好象只是一种假设，因为中国政府财政的库银肯定要留着激励中国自主品牌的混合动力车。目前，普锐斯在国内的销量在月均200台以上，虽说少了点，但还是比流传中的七个月销量仅一千辆的说法要乐观一些。 

普锐斯上市以来月销量走势图

    广州丰田的凯美瑞，是今年年中杀入中级车的枭雄。从排量上看，2.4L的排量是更受市场欢迎，约有四分之三强的销量由其贡献。从北京车展得到的消息说，凯美瑞现在累计定单数是6.8万，目前只满足50%左右，现在下定单之后，三个月之后才能交车。原以为这仅仅是噱头一句，但经比对收集来的数据，还是有相当可信度的。产销率过百，已经说明产品的供不应求，而且9月份的产销率进一步提高了五个百分点，说明产能与需求的矛盾也在加剧。

凯美瑞上市以来月销量走势图