赛豹V在车展开幕前一天正式公布价格，价格正如笔者先前分析的一样，8.58万元起价，综合看来是一个折中的价位，相信也是哈飞汽车多方分析思量的结果。那么这样的价位能否撼动细分竞争对手的在市优越感，进而引起他们的注意？ 

    动力性能：徘徊于中上游水平 

车型	赛豹五1.8L	骏捷1.8L	远景1.8L
排量（ML）	1834	1834	1792
功率(Kw/rpm)	98/6500	100/6500	102/6000
扭矩(Nm/rpm)	165/4500	165/4500	172/4200
升功率（Kw）	53.44	54.53	56.92
比功率（Kw）	0.08	0.071	0.09
扭矩比(Nm)	0.135	0.117	0.152
整备质量(Kg)	1225	1415	1130
价格（万元）	8.58	9.58	7.28

    目前上市在售的自主1.8L产品屈指可数，而骏捷、远景则为其竞争潜力提供了参考。对比售价赛豹V正好处于两者之间。赛豹五虽然在动力参数、价格上处于中游水平，不过却很好的兼顾了两者的优点。 

    造型：和骏捷相同都定位于轿跑车型，不过骏捷的车体过于庞大，其实就是尊驰去掉30cm后的改进版本，不过宽大的车身还是被继承下来。而远景则是定位A级车的高端车种，造型上更多的向行政级别靠拢，典型的A级车身，凑巧的是远景和赛豹V的整车参数相当接近，宽度一样，轴距也相同，发动机的参数也较为接近。如此一来赛豹V正好结合了两者的优点，不像骏捷那样宽大，没有远景那样贴近商务，而是寻找市场上最为需求的切入点——纯A级轿跑车型。 

    价格：如同动力、造型定位一样，也是处于三者的中游，看来哈飞是铁了心要走中庸之道。不过这样的定价却是大有来头，之前笔者在预测赛豹V的价格上就已经分析过，哈飞要顾及到方方面面，特别是要给赛豹III留下生存空间又要顾及到骏捷这样强劲的对手，只能把价格压制到8.5万左右，太低就等于断送了赛豹III的前程，太高又难以激起民众的关注度。 

    市场表现预测 

    此番定价颇有远见，即压制了对手又给自己的产品系列以活动空间。 

    华晨骏捷：如同前述，同样定位于轿跑车型，虽然骏捷拥有宽大的车身，但不见得符合每个人的需求，特别是喜欢轿跑车型，而又对骏捷宽大车体下降的操控感有所不满的车主。对比看去，赛豹V倒是一个不错的选择，毕竟家用以实惠出发，大不见得就是最好，何况在动力总成上两者都采用了三菱4G93DOHC型，参数其实是一样的，但两者在整备质量上却相差近190kg，油耗的表现自然不相同，对如今高涨的油价压力而言，诱惑力不小；另一方面自然就要涉及到价格，一万元的差价并不是小数目，结合以上优势，哈飞分羹骏捷市场并非难事。 

    吉利远景：最低售价7.78万元，不过造型上相比，赛豹V则具备了一定优势，即体现了性格、时尚感，同时也兼顾了家用空间需要。同时远景并未大规模上市，虽然在价格和发动机上先声夺人，不过反过来就是约束，特别是在发动机上，虽然输出参数不容小视且有CVVT予以辅助，但稳定性、可靠性又有多少消费者亲身体验过？这些未知数对吉利而言只能是好与坏各占50%。而赛豹V的三菱4G93发动机经过了国外市场长时间的磨砺，在骏捷上被充分得到印证，这多少将一些想少惹麻烦的消费者拉向自己一边，不过价格上而言远景占据少许的优势，不过差距只是一点点，相比赛豹V的优势这点差距并不是很显眼。同时我们不要忘记的是哈飞旗下的另一款产品——赛豹III，它也将装配1.8L发动机，可能的话，哈飞不会就此放弃吉利所占据的市场。 

    奇瑞A5：也将推出1.8L产品，不过已经推出1.6L产品，这反倒限制了奇瑞在1.8L车型上做文章的空间，特别是其本身过重的整备质量更是大拖后腿，虽然没有达到骏捷的地步，但新发动机、余量过小的定价空间、过高的整备质量这三项就是A5现有最大的障碍。相比而言赛豹V则是全面超越，无论是造型、动力还是价格表现出了后发制人的架势。虽然奇瑞在A518未上市前还有回旋余地，不过这得等上几个月甚至更久，这也就是说A5系列只能拿1.6L车型来比拼，2.0L虽然能在动力上挽回点颜面，但事实证明家用消费者很排斥大排量车型，因此难成气候，奇瑞的被动就是哈飞的主动，这点上来说，价格虽然比A516高，但比A520低很多，非常巧妙的布局，何况还有个赛豹III等着来犯之敌。 

    合资车型：在此级别下韩系同级车型依靠日益走低的售价，正在蚕食自主车型的廉价优势。其中的代表车型当属——凯越、伊兰特、塞拉图，细分之下占据以上三者的近90%销量的热销车型集中在1.6L排量。特别是伊兰特1.6L已经杀入8.68万元的价格区间，一来预示着伊兰特换代的前奏，二来可能将多数合资品牌拉入9万以下市场，不过打头阵的都是1.6L基本型，赛豹V并非毫无作为，首先造型上非前三者可媲美，二在动力性上更强劲，而成熟度并不比三者来的差，三就是初期的价格优势只要坚守住，那么各车型换代之时，按合资厂的高开低走定价策略分析，从而给了赛豹V足够的生存时间。 

    通过以上分析，哈飞在给赛豹V定价的过程中，遵循了折中的方案。辅助成熟的核心动力、变速箱匹配技术和不俗的底盘悬挂调校从而配合自身的轿跑定位，由此出现的多个卖点，用以摆脱赛豹III的颓势阴影并非难事。