近年来，汽车能源多元化和汽车动力电气化的发展趋势，正预示着汽车产业技术变革的全面展开。当前国际上发展的新能源汽车技术，有替代能源车、混合动力车、纯电动车和燃料电池车等几大主流技术。那么，哪一种将是未来之王？车展上新能源车的萌动或许能够给出一个答案。 

    是以氢动力为代表的燃料电池车吗？

    通用雪佛兰Sequel氢能源车

    通用是运用氢能源最竭力的支持着之一，曾经在上届车展上展示过的Hy-wire燃料电池车线传操控车给人印象深刻。而今，他又带来了雪佛兰Sequel氢能源车（第二代），Sequel曾在线传操控电子控制技术、轮毂电机、锂离子电池以及轻量化铝制车身结构等方面有所突破，而更重要的是它自去年底特律车展作为概念车展示后终于可以被实际驾驶了。这款被誉为“重新定义了汽车DNA”的Sequel字面意思有“承上启下”和“结局”等含义，喻意为通用将最终使氢燃料电池车实现量产；Sequel首次在美国本土以外的城市道路上行驶就选择了中国。

HONDA FCX概念车

    与通用的想法相近，Honda也在燃料电池车方面做出了一定的探索。其新款燃料电池轿车“FCX概念车”搭载了新开发的小型、高效燃料电池堆“Honda FC Stack”，并采用低底盘、低车高、短前鼻等设计，与现款FCX相比，新燃料电池堆的体积降低20%，重量减轻30%，动力总成重量减轻了约180kg，体积降低约40%，但最大输出功率却提高14kW，实现了轻量、紧凑和高功率。还有个特点是以往的燃料电池堆采用的是把氢和生成的水向水平方向传递的方式，而新“FCX概念车”采用的是垂直传递的方式，利用重力大幅度提高了水的排放性，实现各种情况下的稳定发电。同时大大提高低温状态下的启动性能，最低起动温度达零下30℃，比以往更低10℃。类似的还有铃木燃料电池概念车ionIS。 

    发展氢能源车其实算得上是新能源车中最具有“未来感”和领先性的技术路线了，它能够彻底摆脱稀缺能源束缚，在可产业化方面也是前途光明。氢燃料电池不仅高效、低噪音，而且无污染、无二氧化碳排放。由于氢元素是地球上蕴含非常丰富的物质之一，可从多种物质中提取，并可再生，所以已经不能简单用“节省多少油”来衡量了。氢能源也是目前所能想到的最有可能产业化的终极替代能源方案。不过，其技术实现和推广的难度也最大，特别是高昂的成本，就目前的技术看，氢非常难以（低成本）制备，从提取氢到储藏可完成足够续航能力的氢都花费不菲，而建设加氢、制氢站的费用更是惊人。除氢燃料电池之外，还有个利用氢能的方法是像宝马一样直接烧氢，效果不错，其7系氢动力车的时速已经超越300kM/h；不过，单纯烧氢本身存在危险性，所以有人指出宝马在“玩火”。氢动力车实用化至少还有十年时间，但真正能够实用的话，前途无量。