纯电动车可以吗？

    纯电动车其实应该是最理想的发展方向，但似乎又是最不切实际的目标。这是由于电池技术迟迟未能获得突破，以及其他多种因素的影响和限制，多数汽车公司已经放弃研制电动汽车的计划，包括不少国际巨头。不过，事物是发展变化的，比亚迪用ET—Power“铁动力”，即以“铁电池”为核心技术支持的新汽车动力给出了不同的答案。

    在上届车展比亚迪推出以福莱尔轿车QC7081底盘为基础的Hybrid-S时，其装配有29.5 kW、0.8 L / 4冲程汽油发动机、296V/20Ah Li-ion动力电池组和30kW永磁同步电机，整车采用后轮驱动式，车辆最高速度达到了130kM/h，0～100km/h加速时间为16.5s。电动汽车“ET”则配备了容量200Ah、额定电压296V的锂离子充电电池和最大输出功率为25kW的轮毂式马达(In-Wheel Motor)。车身重量为1205kg，其中充电电池就占到400kg，电池充满电要5个小时，不过充电60%只需一个小时，一次充满电可行驶350km。这些指标由配置了“铁动力”的F3e完全改写：F3e铁动力电动汽车使用了8块3.3伏电池，充满电续驶里程超过350公里，汽车启动后6秒之内即可提速至120km/h，最高时速为140～150KM/H，一次充满电时间为1.5小时。还具有成本低、无污染、无噪音、易于回收，安全性能好等优势。（北京车展技术看点：探究比亚迪“铁动力” ） 

    铁电池的容量足够大，性价比也高，放电曲线比较完美平滑，不但具有高的放电电流而且放电电压也比较稳定。所以能够提供急加速的大电流需求。另外就是成本优势了。使用锂电池时，比亚迪f3e电动车的成本为50万以上；而使用铁电池后，这个价格预计是很快被降低到了16万的样子，已经接近实用水平了。比亚迪能够重新唤起人们对纯电动车的期望吗？ 

    结语 

    按照现在的消耗水平，已探明石油储量有可能只够开采50年。本届车展，因此举行了一场新能源车的盛宴：华晨、奇瑞、通用、上汽、比亚迪、马自达、丰田等许多厂家都展示了自家的新能源车作品和自己对未来汽车发展趋势的看法。其中包含了混合动力、纯电动车以及氢动力等新能源车在未来发展的不同方向。就以上分析来看，混合动力主要受制于电池技术，所以混合动力的发展前景值得质疑，生物质能源如“玉米制柴油”等似乎也还未能成为主流。但可以肯定的是：汽车将从传统内燃机动力，经过混合动力，最终向氢能燃料电池动力发展；高度成熟的汽车产品将向建立在新型轻质材料、新型能源基础上的消费类电子产品转变。