为期四天的全国汽车场地越野锦标赛于11月5日在成都金港赛车场落下帷幕，这是2006赛季全国汽车场地锦标赛的第10场比赛，吸引了全国各地的赛车队参赛，同时更吸引了很多越野改装车迷的关注。本文就着重介绍本届赛事越野障碍的实战技巧以及战车的改装情况。 

    新建成的成都金港赛道越野场成为本届比赛的场地，与以往不同的是，成都赛道依托山坡而建，并有一块平地，所以赛道设计充分利用了山地和平地，山地部分多为难度性障碍，平地部分则多为高速性障碍。 

    赛道分布 

    赛道障碍分析 

    双边桥：位于发车台前的第一个障碍，两条平行的桥型凸台，赛车必须在上桥之前摆正方向，而上桥之后需稳定方向，方可通过。在比赛后期，由于地下水的渗入，双边桥变得异常湿滑，甚至一度被水淹没，给赛手一定的难度。 

    轮胎坑：一段水泥坑，中间放有几层轮胎。当赛车冲过时，由于底部轮胎并不固定，赛车抓地不足，通常大马力赛车在此会卷起一条条轮胎在空中飞舞，煞为壮观。 

    深水坑：水深大约在一米左右，赛车经过深水时务必低档深油门通过，在AI和B1组的比赛中，有赛手曾在此熄火。 

    泥路：一段崎岖的泥泞路，从深水坑驶出的赛车携带的水流将原本就泥泞的泥路变得更加泥泞不堪，对赛手控车的方向性提出了更高的要求。 

    右侧坡：一段90度的弯道，赛道外侧更高，大约有45度左右的倾斜，赛手高速通过时需要防止赛车的下滑。 

    炮弹坑：因形似炮弹爆炸后产生的深坑而得名，是直径30CM左右的圆形坑，对于大直径车轮的赛车而言，这不是很大的障碍。 

    驼峰：一道貌似骆驼驼峰的土坡，多数赛车在驼峰前加足马力全力通过，在越过驼峰之后会有一个飞跳动作，较具观赏性。同时对赛车的悬挂系统是一大考验。 

    凹型路：在赛道上挖去几道凹型，对赛车的悬挂系统考验较大。 

    凸型路：与凹型路相反，将土堆砌成为一个个凸型土包。最大的考验是考验赛车的接近角和跨越角，所以很多赛车都拆除了前后保险杠，并对车身进行了升举。 

    下坡阶梯木：几根原木横在赛道中央，并构成阶梯状。下坡阶梯木前是一个下坡赛道，高速下坡的赛车往往以高速冲向阶梯木，不过难度技术并不高。 

    跷跷板：跷跷板的一端更低，赛车开上跷跷板之后不能一味快冲，而是应该在跷跷板中段缓慢地开过，利用前端重量压下跷跷板，再平稳地将赛车驶离跷跷板。不过现场比赛时不少赛车为了求快，高速冲过跷跷板，对赛车的前悬造成不小的冲击。 

    油桶阵：以油桶垒成的梯形，赛车从一端驶上，经过数个油桶之后驶下。对赛车的接近角和跨越角是一个考验。 

    V型木：在一道深坑里用两排横木排列成为V字形，赛车通过时必须很好地保证车身姿态的水平，否则将倾斜在V型木中，A1组和B1组车手中有一部分切诺基就是在此V型木中陷入困境的，不过大马力的三菱pajero赛车加足马力变能在车体倾斜之前冲出V型木。 

    石笋路：简单地说，就是在地面上凸起很多笋状石头。这对轮胎是个极大的考验。不过将轮胎气压降低后，轮胎可以更好地包容石笋，并没对赛手造成太大障碍。 

    S绕桩：深埋在地下的树干上套以黑白两色轮胎，车手在三个桩之间穿梭。对于短阵的三菱帕杰罗V23而言并没太大障碍，不过切诺基在此比较考验驾驶技巧。 

    起伏双边桥：有点类似驾校学习的双边桥，不过两边并非相同的直线，而是起伏不等的曲面，赛车在起伏双边桥上车体倾斜较大，不过难度并不太大。 

    飞车台：赛车再度从山上冲下，立刻进入飞车台，经过加速之后大飞，对赛车的加速性能、悬挂系统都是一个极大的考验。 

    浅水坑：全场最具看点的障碍，虽然难度设置不高，但赛车高速冲入水坑，溅起的水花高达三五米，极具看点。 

    平心而论，全国越野场地锦标赛的设计是有悖常理的。既设置了飞跳、跷跷板、V型木等难度障碍，又以时间作为比赛评分标准，所以在某些障碍上车手不得不采用“另类”的方式通过。例如跷跷板这一障碍中，正确的通过方式应该是缓速开上跷跷板一段，在跷跷板中段减速，并用前端重量缓慢压下跷跷板另一端，并平稳驶下，这样对汽车前减震器的损伤可以降低到最少。不过，当时间成为衡量比赛成绩的唯一标准时，车手们也便懒得在此花费数十秒的时间了，甚至有车手将跷跷板当作飞车台，腾空越过跷跷板。 

    都是时间惹的祸！ 

    据车队反应，一辆三菱帕杰罗赛车在数站比赛之后便要报废！因此全国场地越野锦标赛也被戏称为“拆车赛”。对此带来的改装也举足重轻。不妨透过比赛来看看赛车以及赛车的改装。 

    全国场地越野锦标赛赛车以短阵版的三菱PAJERO居多，分别有V23、V33、甚至有V45和V55等不常见的车型，而Pajero Evolution也常能发现。早期也有使用短阵版江铃陆风参赛的，不过由于动力偏弱且可靠性不佳，现今以越来越少。而三菱Pajero系列凭借坚固的大梁和充沛的动力获得了多数车手青睐，长丰汽车华南虎车队、长丰猎豹车队、东方大峡谷赛车俱乐部、成都驼峰金星车队等均投靠了三菱阵营，清一色的三菱赛车让人感觉颇有巴黎-达喀尔的熟悉感。