经过长达半年多的新车物色，我最终选择了吉利金刚，并在历经多次试驾和挑车的磨难后，于11月12日，高高兴兴地把吉利金刚“娶”回家。到11月22日止，我的金刚已经开了300多公里。在此谈谈几天来的综合感受，供车友参考之用。

    1、配置够用： 

    我买的金刚生产日期是10月16日，标准型，是在售金刚的起步配置车款。 

    整车配置虽然简简单单，不过仔细算来确实实惠够用。主被动安全方面ABS+EBD、单气囊，舒适性方面四门电动窗、电动后视镜、预紧式安全带。其他一些装置如什么转向助力、刹车助力等基本配置与时下8-10万元级的相似。与舒适型那一款相比，仅少了副驾安全气囊、倒车雷达，以及实用性不大的手机免提装置，但价格相差了5000，因此，自我感觉标准型比舒适型更超值一些。 

    金刚标准型详细配置请点击：CHE168数据库 

    2、舒适性： 

    自我感觉金刚造型是其卖点之一，与8-10万级的车相比，没有什么可挑剔的。我车的颜色是晶钻灰，与外形线条的设计诉求较为相衬。 

    噪音控制好 

    这已得到了各车主和试驾作业的公认。我从广州提车回顺德，行程60多公里，最高时速达到过100公里/小时。在这个速度范围内，感觉噪音控制得比较到位，发动机噪音隔离比较干净，仅有微弱的声音传入驾驶舱，路噪和风噪也不算大，驾乘感觉不输于10万元以内的其他车（坐过不少同事的这一类车，如威驰、威乐、飞度、POLO等）。 

    内饰基本满意 

    我对内饰不很挑剔，座椅用料非常厚实，坐上去非常舒适，一改以往吉利车座椅海绵薄，硌屁股的感觉。而且，看10月份的标准形金刚内饰上，与8月以前试驾过的车相比，已经有了比较长足的进步。略不满意的就是杂物箱，各处放置杂物的地方多如牛毛，但觉得可以充分利用的很有限，许多设计用来放杂物的地方，不是太小、就是太窄、或者不顺手。算起来，只有杂物箱、副气囊柜和仪表板下面的杂物盒比较好用。 

    人性化配置齐备 

    四门电窗质量较之吉利以前的各款车都要好了很多，电动窗升降轻便灵敏，不会有过大的声音或者不顺畅的感觉。不过建议开关车门的时候，还是先把玻璃全部关上为好，否则，在开关车门时，会伴有玻璃未固定好的杂音。此外，电动后视镜用起来非常方便，以及油箱盖和尾箱盖的车内开启开关，感觉比较人性化且便于操作。金刚的四门关闭声音十分厚实，特别是前门，手感极好。 

    特别值得一提的是金刚内饰上采用环保材料，车内气味非常轻微。这一点上感触比较深。一些同事的新车总是要用活性炭、橙皮、柠檬等去味剂来消除异味，我的金刚没有采取任何措施，气味却十分轻微。 

    3、操控性 

    转向助力 

    金刚的转向助力非常轻盈，指向准确，现在基本上是单手操盘。不再感到助力不均匀（可能是已经习惯了）。不过，方向打到尽头的时候感觉到硬硬的撞击，而不像别的车那样带有弹性的回馈。 

    挡位、离合 

    各挡位比较清晰，且在入位时伴随金属撞击的声音有轻微的吸入感。但有些挡位的操作手感还是比较涩，除了3、4、5挡比较顺滑以外。特别是早上凉车启动时，1挡涩感比较明显，而且凉车的时候，挂倒挡时声音比入其它挡位偏大。金刚的离合设计比较舒服，无论是力度回馈和弹性都调校的比较到位。 

    减震 

    开了这么一段时间，感觉避震软硬比较适中，兼顾了舒适性和运动性，过一般的坑坑洼洼，震动过滤得比较干净。而在高速过弯（60公里时速）时，感到车身的刚度比以往用的夏利车明显高了一个档次，不像夏利，在过弯时能隐约感觉车身在倾斜中变形。这一点感受最明显，印证了金刚车身刚度和底盘的功力。 

    刹车反应灵敏 

    不知道是不是我运气比较好，很多车主普遍反应金刚的刹车头段软，但类似情况我却没有发现。多数情况下轻点刹车就有反应，反倒是我花了一点时间才适应过来。这与当初试驾7月份的金刚，刹车普遍偏软截然不同，对于高速行车更有信心。 

    4、动力性－低速扭矩输出不错 

    金刚搭载了吉利借鉴丰田8A技术的MR481QA发动机，本以为受多气门注重高速功率输出的影响，金刚的低俗扭矩会让我失望，但通过昨天的实地检验让我彻底打消金刚低扭输出不足的预判。昨晚单位集体FB，由于去的较晚，到达目的地车位已被停满，好位置都被占了，只能停在一个非常棘手的位置，是在大马路边上的路基旁，往前斜下去，正面对着一堵墙，车头冲着墙，操作稍微不当就会一头撞到墙上。饭后，我出来时，车位附近更糟糕，我的金刚右后面被另一辆车占了一半的位置，现在的情况是坡起倒车兼前后腾挪。按照以往，肯定是要手刹配合油离。然而昨天，借助金刚1挡的低速扭矩输出，我只用离合配合脚刹就轻把车倒了出来。 

    提速感不错 

    因速比调校侧重点问题，金刚的1挡持续加速能力有限。但一旦上到了2挡、3挡、4挡，金刚的加速性能就淋漓尽致地爆发出来，只要你肯给油，就会获得明显的推背感。这一点，我在提车回来的当天就曾因为与一辆威驰在国道上飙车而深有感触。 

    油耗 

    虽然现在只行驶了300公里，油耗还无法准确算出来，不过，提车第一天，因为受人误导，没有加满油箱，结果60多公里的返程（高速+国道）上我只有4L油苦苦支撑，竟然也熬回了家。金刚油耗的经济性可见一斑。 

    其他 

    经过强降雨带来的连续两天的暴雨天气考验，金刚大灯没有进水现象，其他各处也没有发现进水、渗水的迹象。这是论坛和QQ群里诸多网友普遍关心的问题。据了解，与我一起提车的珠海车主的金刚车大灯也没有进水。这是否得益于厂家后续改进的结果？ 

    5、存在的不足 

    底盘降噪待提高 

    在本人提车返顺德的一路上，感觉到金刚从接近80公里时速开始，路噪、胎噪都有侵入车厢的迹象，并且能清晰地听到小石子弹起来敲在底盘上的碰撞声，说明金刚在底盘隔音上做的还不够。这来两天正盘算着，给金刚喷底盘装甲，常用的那种软甲，有防锈和降噪的功能，希望能够改善金刚底盘的噪音问题。 

    整车密封尚待加强 

    右后门在高速时有极轻微的风啸声，这是在试车时（估计时速在70-80公里）发现的，当时由师傅开车，我正好坐在后排，隐约听到的右后门。当天提车回来时，我一个人在前面，开到100KM/H时也没听到，不过，估计坐在后排的会听到。基本上，我接触到的极少部分车主也提到漏风的问题，并且证实是后门三角玻璃的密封性问题。另外与金刚全车的质量尚存质疑的密封条材质也不无关系。