|
1.8/2.0 CVVT（Continuous Variable Valve Timing）
|
||
|
气门机构
|
双顶置凸轮轴、滚子摇臂机构
|
|
|
可变气门正时（CVVT）
|
进气侧连续可变
|
|
|
排量（L）
|
1.793
|
1.991
|
|
最大扭矩（N·m/rpm）
|
168/3900
|
195/4000
|
|
最大功率（kW/rpm）
|
99/5900
|
107/5800
|
|
2000转/分 扭矩
|
148
|
183
|
|
最小油耗（g/kWh）
|
小于239
|
|
|
排放标准
|
欧IV
|
|
|
升扭矩（N·m/L）
|
93.70
|
97.94
|
|
升功率（kW/L）
|
55.21
|
53.74
|
|
技术含量
|
发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、液压挺柱和滚子摇臂布置，同时应用了可变气门正时（CVVT）技术，发动机可靠性好，噪音小，主要性能指标达到国内外领先水平。在增加CVVT系统后，发动机的低速扭矩提高了10%以上，部分负荷油耗降低了12g/kWh。
|
|
单看一方面发动机的数据也许说明不了问题，我们拿来吉利生产的1.8CVVT发动机的参数对比一下。
|
|
吉利JL4G18
|
华晨1.8CVVT
|
|
排量（L）
|
1.792
|
1.793
|
|
最大功率（kW/rpm）
|
102/6000
|
99/5900
|
|
最大扭矩（N·m/rpm）
|
172/4100
|
168/3900
|
|
升功率（kW/L）
|
57.2
|
55.21
|
|
升扭矩（N·m/L）
|
95.9
|
93.70
|
上面的数据可以说明一部分的问题：华晨生产的CVVT发动机的功率扭矩数值都要稍低于吉利的JL4G18，由于二者发动机排量相差很小，所以华晨1.8CVVT发动机的升功率和升扭矩都要低于吉利的CVVT发动机。单从数据对比来看，JL4G18的发动机效率要稍好一些，而华晨的优势则在于还有一款2.0CVVT发动机，因此具体哪款发动机更好一些，我们需要在后续的测试中得出结论。
华晨中华尊驰相关问题
