序：在05年底的时候本人曾经写过一个关于北京现代能否在06年追赶上海通用的分析，可转眼到了06年末的时候在轿车领域北京现代却刚刚超过奇瑞排名升至第四位，不知道北京现代能否重新审视一下自己并且带给我们一些值得期待的消息。 

    04年和05年的北京现代总体表现还是十分不错的，只是05年底御翔的上市并没有延续现代车一贯的高性价比的定位路线，以至于御翔的销量并没有达到预期，这也使得我在对北京现代的06年充满期待的同时又多了几分担忧。不过他的另一款主打车型雅绅特还是足以让我们对他在06年的表现充满期待，我们都期待着雅绅特能够成为第二个伊兰特，很多人也因此称呼雅绅特为小号伊兰特。可是北京现代在雅绅特上市的时候不但没有接受御翔高定位市场惨痛的教训，反而依旧延续了御翔的高定位策略，弄得一上市就招来骂声一片，结果可想而知，适时的导入官方降价引来起“诚信门”的轩然大波，虽短期提升了雅绅特的销量，可由此带来的是品牌忠诚度下降，虽不会立竿见影，但影响确是潜移默化的。同时也让北京现代清楚的认识到，定价在哪个区间才是品牌支撑力所能够承受的。 

    06年北京现代的一项重要任务就是提升品牌形象，从北京现代对雅绅特和御翔的定价上面我们也可以感觉出，北京现代方面希望通过高价位来提升产品的档次。其实北京现代对雅绅特和御翔定个高一点的价格还是有一定资本的，只靠2款轿车车型索纳塔和伊兰特就取得了骄人的战绩，在业界里大家更是称北京现代的快速发展为“现代速度”，只是在如今的车市里，具有强大杀伤力的新车不断上市，价格不断走低，北京现代定高价的策略不但没有提升现代的品牌形象反而起了反面作用，使得新车销售疲软。 

    大家对韩国车有一种固有的思想，就是品牌弱价格低。品牌和价格本身是一种正比的关系，不过这种关系是品牌决定价格，而现代明显是把先后顺序搞错了，现代的观点是价格提升品牌，这一背离市场的作法在市场得到的反应就是大多数消费者的不认可。现代想用新车提升品牌形象是无可厚非的事情，可是操作上却难免把事情过于简单化了。看一看他和奇瑞的销售数字，在1-9月份的轿车总排名上奇瑞领先北京现代排名第四，大家可以试想一下如果年终的最终排名依旧是奇瑞领先现代，那就是现代敌不过自主品牌，现代的品牌将会被进一步弱化，在奇瑞等自主品牌的强势增长的打压下现代在人们的心目中的形象是可想而知的。但是反过来如果现代的销量能够入围前三甲，那么对于品牌上的影响将是另一种效果。 

    中国人给前三名分别赋予状元，榜眼，探花的称呼，而几乎任何比赛，登上领奖台的也都是前三名，这其中包含的荣誉我们就不用多说什么了。而对于现代来说如果入围三甲就意味着超越了一个大众，这对提升自己的品牌价值的作用更是不言而喻。超越大众和被奇瑞超越所形成的差距我想我已经没有必要再过多的说什么了。 

    今年1至10月，轿车销量排名前十位的企业依次是：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、奇瑞、广州本田、一汽丰田、吉利、一汽夏利和神龙，分别销售29.51万辆、26.96万辆、26.96万辆、21.22万辆、20.97万辆、17.81万辆、17.59万辆、16.26万辆、16.13万辆和16.06万辆。 

    看看现代21.22万和奇瑞20.97万的差距，确实太微弱了。北京现代今年的销售目标是30万，上海大众今年的销售目标是34万，一汽大众今年的销售目标是32万。还有2个月06年就过去了，北京现代的销售目标肯定是完不成了。前十个月北京现代和两个大众的差距是5.7万辆，这5.7万辆是否是不可逾越的呢？肯定不是的。御翔的月均销量在1000多一点，雅绅特的销量降价之前是月均销量不到3000，降价之后达到6000左右。御翔如果一上市就把价格定低一点而不是守着所谓的19.98万的价格底线，那么月均销量2000是不成问题的，如果能形成新雅阁和凯美瑞的那种上市时的效果，那么今天的现代就可以创造一个新的神话了。雅绅特如果不高价上市并且还宣称“2年半不降价”而是定一个震撼价，树立一个新的价格标杆的话，雅绅特再创造一个伊兰特的销量神话也是完全有可能的。同时不要忘记，当你争取到了消费者的时候就意味着你的对手的销量的降低。 

    我们以前都感叹北京现代的“现代速度”，可是06年的现代并没有给我们速度上的惊喜，人们期待的两厢伊兰特并没有国产，综观中国车市实力强大的车企里可能也只有北京现代没有两厢车吧，而如今随着车市的逐渐成熟，大家对两厢车的认可程度越来越高，2厢车的销量也逐渐走高。本田的飞度，思迪；大众的劲情，劲取；日产的琪达，颐达；通用的凯越，HRV；福克斯和两厢福克斯等等都是两厢三厢共同作战而且都取得了很不错的销售成绩。北京现代把这个最有希望登顶前三甲的06年给浪费了，实在是可惜啊。 

    06年虽然就要过去了，但是对于07年现代是否会有机会登临三甲？目前现代的固有轿车产品有雅绅特，伊兰特，索纳塔，御翔。销量上雅绅特，伊兰特是绝对的主力，这也是现阶段最适合现代发力的级别。在新车方面伊兰特两厢和07款伊兰特是最值得大家期待的。但是有一点需要大家注意，两厢现代伊兰特在造型上显得有点普通，而中国的消费者对车的外型还是很在意的，现代应该学习华晨用骏捷漂亮的外表带动的全系车热销的策略。 

    另外就是新款酷派，今年上半年中国市场销售酷派2721辆，远超过韩国市场的900辆。对于汽车来说跑车绝对可以提升企业的形象，这也是中华，奇瑞，吉利，比亚迪都要上跑车项目的原因之一。酷派在中国有着良好的市场基础，酷派国产的话对于北京现代来说将具有非常大的意义，酷派国产可以提高现代的整体销量，也有助于提高现代的品牌形象，而且可以打压想造跑车的国有企业，提前抢夺潜在客户。如果我是北京现代的话我肯定会把酷派尽快国产，提升自己品牌形象又打压其他对手，一举两得的好事。 

    07年对于现代来说提升品牌形象依旧是十分重要的工作，希望现代能脚踏实地的，认清自己的现实情况，努力搞好质量、服务和销售，不要再出现御翔，雅绅特新车上市就降价的自损形象的事情，也不要再出现两年半不降价的这种闹剧了。厚积薄发是你的发展之道切勿拔苗助长。