此次北京车展不仅吸引了来自全国的车迷，而且全球各大媒体的记者，很多的外国友人也都来到了展会现场。笔者联系到了一位在北京生活了四年的土耳其朋友，他有一个很有意思的中文名字：台风。台风有着在欧洲以及中国的看车展经历，那么他是如何看待此次北京车展的? 他对中国的自主品牌产品有很看法？在陪同着这位土耳其朋友参观了整个车展以后，让我们听听他怎么说。 

台风在车展门口处

    关于中国的自主品牌 

    在北京生活了4年的他对于跑在马路上的自主品牌车型并不十分陌生，例如奇瑞和中华，他都可以不假思索的说出来，可见，自主品牌还是已经有了相当的知名度。但是对于其它大量的国内自主品牌，他的了解还是比较少的。因此，在我们参观1号馆时，看到了如此众多的参展自主品牌（长城，比亚迪等），他显得非常惊讶。在参观到华晨公司展台的时候，最先吸引他眼球的要数展台上的华晨M3。动感的外型，富于想象力的内饰色调和设计，都使他很惊异。在得知了该车是100%的自主知识产权以后，他更是对中国自主车厂的设计制造水平有了新认识。 

    在北汽的“勇士”面前关注了很久，他说他自己曾经在部队中服过兵役，驾乘过Hummer（悍马） 对于吉普和SUV非常有感情。所以，对于这款勇士是否能够提供民用版也是他所非常关心的。

    在参观完整个展厅中所有的自主品牌以后，他对于中国自主品牌有了一种全新的了解。对于自主品牌在此次车展上所展现的自主研发设计能力，他感到既惊讶又赞叹。他说：“他没有想到中国的自主品牌能够达到这样的高度，现在中国车子的制造和设计水平同国外的一些品牌已经相当接近了，而且不仅车子的外观设计的漂亮，种类也比较多。 

    关于自主品牌模仿的话题 

    不过对于自主品牌部分产品外形的模仿话题以及自主品派出口现状，他也表达了一些独特的看法：模仿外型实际上只是一种开始，在刚刚涉足别国领域的时候，这种办法还是比较保险的，在充分的了解了目标市场需求以后， 再根据需求逐渐的优化自身的内容， 就能够占据市场了。而且,市场竞争中外型并不是唯一考虑的因素。如果中国的车厂可以做到快速的根据客户的反馈进行改进的话，加上低廉的价格，是很有发展潜力的。 

    赶超韩国 指日可待 

    在参观了自主品牌和韩国的展台以后，他就笔者所问的中国车厂同韩国车厂之间的差距问题提出了自己的看法。根据他个人的感觉，这次中国的自主品牌的厂商所带来车型的水平是非常高。不仅是概念车和跑车，而且量产车的质量及设计也非常吸引人，所以，他认为虽然目前本土的车厂相对于韩国的起亚，现代来说还有一定的距离，但是这种距离已经拉近，超越韩国车厂的时间也并不遥远了。 

    关于用车环境：省油胜过一切 

    虽然在中国已经四年了，但是，由于对北京的交通不是很满意，因此，他的交通工具一直只有自行车的出租车两种。然而，随着他在中国的事业不断发展，他现在也对于买车也有了兴趣，不过与土耳其人豪爽的性格相反，选车时他更看重节油能力。中土两国不仅同样是发展中国家，而且也拥有着同样的历史。因此，在选车方面，也体现出了很相象的地方，就是对于燃油经济性非常的关注。虽然他对于SUV出色的越野和安全性能非常喜好，但是，碍于油价的因素他更加喜欢家用的经济车型。而且不止是他，他说在土耳其也有差不多70%的老百姓会选择紧凑经济型轿车来购买。因为在该国一般品质的油价也已经达到了每升8-10块人民币的水平。这对于月均收入2000多元（人民币）的土耳其本国大众来说，也的确是一个不小的负担。所以，他一直围着东风日产颐达的两厢和三厢车型观瞧，也就不足为奇了。 

    其他感言：北京“国际”车展？ 

    作为一位外国参观者，他认为虽然这次车展的名称里有国际两个字，但是似乎在实际的参观过程中并没有能够感受到“国际”的感觉。他觉得无论是厂商的宣传资料中还是展会上的各种文字上，都很少能够见到英文，而且没有能够提供英文的讲解这一遗憾使他们对车展的参观仅仅留于了形式。