编者按：上汽并没有在吸引了很多关注汽车人目光的北京车展上公布荣威的售价，由此也让大家更加的充满好奇，到底荣威要给我们怎样的一份答案呢？从目前荣威的宣传和车展上发布的新车型来看，其市场定位和目标越来越清晰，25万左右的中高级商务用车市场将肯定成为其主攻的方向，那么荣威靠什么来在这个市场区间打拼呢？ 

    虽然上汽荣威750的售价最终没有在北京车展上公布，但绝对这不是因为价格难产而是上汽出于一种市场策略的考虑。在多款新车集中上市公布价格的时候，跟风公布售价显然不能引起消费者足够的重视，倒不如在车展结束之后车市趋于平淡的时候公布价格，这样反而更容易引起消费者的注意。参照目前市场上凯美瑞2.4、天籁2.3等中级车和丰田皇冠2.5车型的售价，荣威750的价格应该在25万元～30万元之间，定位介于中级和中高级车之间。

    对于很多消费者，罗孚75是一款神秘而高贵的车型，英国女王私人用车的经历更让罗孚增加了几分高贵而神秘的色彩，尾部右侧车标旁边飘扬着的米字旗更是国际车坛中独一无二的，即使是劳斯莱斯、宾利也享受不到把英国国旗镶在车上的待遇。进入中国市场比同排量宝马325i售价高出10万元与奥迪A6 2.8不相上下的售价告诉消费者这是一款来自英国的豪华轿车。 

    虽然上汽未能如愿收购罗孚品牌，让罗孚75变成了上汽荣威750，但上汽失去的仅仅是一个罗孚商标，对于车辆本身没有任何影响。虽然罗孚75诞生于1999年，但是这绝不是它被对手攻击的软肋。罗孚75诞生的时期正处于宝马的统治时期，这也是我们可以在罗孚75身上发现了一些宝马影子的原因。荣威750前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂是当今欧洲中高级轿车的流行设计，它是拥有出色舒适性的有力保证。从2750Mm加长到2849mm的轴距让后排乘客获得了更加充裕的腿部空间，大大的提高舒适性。 

    荣威750将罗孚75的古典贵族风格完整的保留下来，充满巴洛克风格的外形，优雅、舒展的线条，弧线形车身和首尾略微下沉的设计让它在视觉上给人以极强的稳定感，修长的车身不仅让荣威750看上去很美坐进去也很舒服。出色的悬挂设计除了能够自如的对付各种颠簸，还具有很好的高速稳定性。 

    把轴距加长近100mm意味着荣威750的设计重点是突出舒适性，追求气派外观和出色舒适性的消费者是它们的主要目标客户，下压丰田凯美瑞、本田雅阁等中级车，上打丰田皇冠的它的市场定位。 

    售价在25万元的荣威750 1.8T车型虽然在发动机排量方面相比同价位的凯美瑞等中级车略显不足，但这不是消费者追求的重点，荣威750充满英国贵族气质的外观和出色的舒适性是对手所不具备，也是消费者最看重的方面；售价在30万元的荣威750 2.5升车型相比皇冠2.5虽然在空间上没有优势而且也没有配备6挡自动变速箱，但同等价格下荣威能提供更丰富的豪华配置，至于5挡和6挡自动变速箱的区别相信90％以上的驾乘者很难觉察出来。 

    荣威750拥有英国百年贵族品牌特有的气质和沉稳厚重的外观，来自宝马7年前的设计相比市场上的同价位车型并不落后，而且它还拥有同价位车型中最大的后排空间，对于一款售价在30万元以下的商务车我们还能要求什么呢？要求它在保持现有优势的同时再具有出众的操控性和强劲的动力性？宝马530i可以满足这样的要求，但是它的价格是64万元，已经完全到高档轿车的行列了。