编者按：23.98万元的价格也许并没有令我们的作者太感动，自动挡翼豹2.0R给他留下的最深印象就是失望，虽然这种失望只是集中在动力方面，但对于翼豹来说，还有什么比这更重要的呢？也许正如作者感受到的那样，这款翼豹失去的是“畅快凌厉”，相反则增加了一些“适合家用的闲逸之情”。

    可能是之前开的WRX留下了太深刻的印象，总觉得在公路上没有车可以与之相比，但开上Impreza2.0R AT版，笔者心里更多的还是一点闲逸之情。 

    虽然车身的重量降低到1335公斤，但160匹的最大输出马力要到6400转时才能发挥出来，配合4挡的自动变速箱，0—100公里/小时的加速成绩为11.6秒，这样一来连一汽大众宝来1.8T也可以在你的面前嚣张了，就更不用说宝来R了。这次试驾的场地是上海的高架路，并没有去赛车场，当你想加速超越前车时，踏下油门踏板，车子没有明显的推背感，迟疑了一下，变速箱减了一挡，发动机开始吼叫起来，终于得到了想要的加速了，但即使是这样，你也要确保有足够的超车距离，因为你不可能再像Subaru Impreza WRX那样畅快凌厉了。

翼豹2.0R AT

翼豹2.5T

    外观上没有任何变化，唯一可以区分它与Impreza WRX的就是轮毂了，尺寸比WRX上的要小一英寸，可能是轮毂形状造成的视觉误差吧，所以非常容易从外观上区分开来。如果你想掩人耳目，只要把轮毂换掉，然后再把车尾的车型标识换了就行了，不过驾驶的时候就不要太张狂了，因为2.0升的自然吸气发动机配合4挡自动变速箱让你失去了与宝马、奥迪等车在公路上的竞争能力，如果你的外型可以吓唬住他们，你就大胆地开吧，如果驾驶宝马或奥迪的人企图和你在公路上极速狂飙的话，我劝你松开油门，知趣地让他们先走为妙。 

    内饰方面，前排座椅保证驾驶时的需要，支撑性好，而后排座椅以提供舒适性为主，包括宽敞的腿部及头部空间，同时为了方便长途驾驶，采用了织物面料。其他方面则突出简洁实用的功能，整车并没有很华丽的内饰，桃木你也不要想在这种车里发现，一切体现的是为驾驶者提供驾驶乐趣而设计的。 

    动力方面，Subaru Impreza2.0R AT版，装备的是2.0升DOHC双顶置凸轮轴水平对置发动机，搭载电子4前速手自一体变速器，厂方称其为目前斯巴鲁最为成功的动力组合，但我不这么认为，唯一值得怀念的也就剩下水平对置发动机和其搭载的左右对称全时四轮驱动系统，强大抓地力和良好的弯道转向平衡性以及即时扭力分配是其最大特点。由于没有在赛车场开到极限，这点未能亲身证实，但相信左右对称全时四驱系统还是有这样的实力的。 

    Subaru Impreza2.0R AT版是个典型的适合家庭日常使用的四门轿车，如果你想与众不同，这款车还真是不错的选择，虽然高速超车时你会对这辆车有些失望，但自动挡的好处一定要进入市区你才能体会得到，它让你免去城市塞车时频繁换挡、踩离合器的痛苦了。