奇瑞A3

    关注焦点——上市时间和价格 

    奇瑞A3两厢版的出现改变了奇瑞没有两厢A级车的尴尬现状，同时其造型也引起了广泛的关注。A3延续了奇瑞在配置上的优势，提供一系列眼花缭乱的丰富配置，如四安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等，在主动、被动安全性，人机工程等方面，达到一个新的高度。因为要符合欧洲、北美、亚洲三个地区不同的安全标准，因此整备质量上下足了工夫。 

车型	奇瑞A3两厢
长/宽/高（Mm）	4282/1792 / 1467
轴距(mm)	2550
排量(mL)	1597
功率(Kw/rpm)	80/6000
扭矩(Nm/rpm)	144/4200
整备质量(Kg)	1385

    据奇瑞自己的宣传称，A3将在明年年底入市，是否能实现还很难说，起码要根据其师兄三厢版A3的测试进度来判断，最起码要晚于三厢版半年时间。由此可看出A3两厢版本可能要推迟至08年初甚至更晚才能上市销售，不过消费者无需失望，毕竟三厢版除了尾部的不同，其它方面都和两厢完全一致。价格预计从八万元开始起步。 

    市场预期表现：A3展台前的火暴场面已经说明问题，作为一款经济型两厢车，在造型上A3已经取得了预期效果，下一步就是投产时间以及价格，这两点如能确定，将使A3成为10万以下车型中的生力军。 

    菲亚特Punto 


    包括3门和5门两种车型、四种不同的配置级别。整体的外形带有明显的意大利风格，将整体设计以及内在的品质和耐久性完美地结合在一起。动力方面，将会选择两款汽油发动机，分别是1.2升8气门47.8kW输出功率机型和全新的1.4升8气门56.6kW输出功率的发动机，而涡轮增压的柴油发动机则包括一台1.3升16气门的MultiJet发动机，最大输出功率为55.1kW，以及另一台同为1.3升但装备可变涡轮增压的发动机，最大输出功率为66.1kW。另有两台不同配置的1.9升MultiJet发动机，输出功率分别达到88.2kW和95.5kW。4种手动变速器(3种5速变速器和1种6速变速器)，2种自动变速器(Speedgear和Dualog-ic)

车型	菲亚特Punto
长/宽/高（mm）	4030/1680/1490
轴距(mm)	2510

    市场预期表现：西耶那和派里奥的失利给了Punto国产的最好借口，不过我们能够看出其动力总成上的缺乏，不是动力不足就是匹配成本制约车价，不足以对抗国内同类型产品。不过值得关注的是菲亚特已经和奇瑞联手，将采购其1.6L和1.8L发动机以此来装配国外和国内的车型，这可以看成一个信号，菲亚特将要大展拳脚，新车将以更加低廉的售价打拼市场，这给喜爱亚平宁风格的消费者带来了福音。 

    奇瑞A1系列（原代号S12） 


    关注焦点——价格 

    很多人将S12称之为男性版QQ，也都认为会纳入S系列范畴，没曾想奇瑞出奇不意，竟然将其划归至A系列低端，正式定名为A1系列，看来奇瑞是铁了心要和飞度、雨燕等畅销两厢车一决高下，不过高下并非在价格上体现，而是泛指整车性能。

车型	奇瑞A113
长/宽/高（mm）	3700/1578/1564
轴距(mm)	2390
排量(mL)	1297
功率(Kw/rpm)	61/6000
扭矩(Nm/rpm)	114/3800
整备质量(Kg)	1040

    作为奇瑞A级车型的低端产品，虽然有意和飞度、雨燕等合资车型相抗衡，不过品牌知名度上的劣势显然阻碍了其向高端延伸的可能性，特别是长安奔奔先声夺人的价格优势曝光之后，更使奇瑞需要重新审视自己的战略部署。A113其实由里到外都已无密可言，唯一剩下的悬念也就是价格，它定位和定价的好坏直接关系到未来奇瑞在微车领域的发展策略。 

    市场预期表现：虽然定位精品，不过在飞度、雨燕，奔奔、路宝1.3L等高低端同级车型的上下打压，注定了A1在细分车市中的微妙定位，特别是在价格上的把握将非常困难。一但定价失误将被对手打压到谷底，看看奔奔定价出炉之后的，火热预定情形。特别是未来还有多款重量级微车入市，其市场前景并不明朗。