长城：精、炫、酷 


    关注焦点——内饰风格、上市日期以及价格 

    长城的三款新车作为转型轿车市场的首批产品，在车展上引起了看客热评。不过三款车型都未公布任何参数，内饰上也遮遮掩掩。而最快能够量产的车型无疑是精灵多功能车，炫丽和酷熊需要等到08年才能和消费者正式见面。年初长城老总曾经就长城紧凑型轿车做了一个初步定位，确定方向是高端产品，三款新车无论是功能性还是造型上都突破了国内微车的条条框框，不过市场瞬息万变，定位上长城已有所松动，宣传口径改为4至6万元之间，由此可见微车市场竞争的残酷性。 

    市场预期表现：同级多款新车等待入市，长城三款新车虽在车展现场赚足了眼球，不过消费者的口味变很容易受到潮流的引导，现在看似新潮的设计可能过段时间就会乏味，这是长城三款新车需要尽快权衡的重点，快速上市或是按原计划执行？ 

    力帆两厢 


    关注焦点——价格 

    力帆520三厢版的上市并未取得预期的效果，每月区区四五百辆的销售量相比同类车型过于寒酸，问题是多方面的，有车本身的原因，也有市场认同感的原因，此番新推两厢版明显针对三厢版做了不小的调整，内饰已经重新设计，看上去更新颖独特，而尾灯的处理相对三厢车型也更显犀利，整体造型比三厢版更加协调，而且体现出更多的原创色彩。

车型	力帆两厢1.3L	力帆两厢1.6L
长/宽/高（mm）	4040 / 1700 / 1473	4040 / 1700 / 1473
轴距(mm)	2540	2540
排量(mL)	1342	1596
功率(Kw/rpm)	63/6000	85/6000
扭矩(Nm/rpm)	110/5200	149/4500
整备质量(Kg)	1065	1085

    动力方面的选择有三种，一是自产的1.3L、1.6L发动机，二就是进口的Tritec发动机，特别值得一提的是力帆有意将Tritec原厂购买搬迁至国内生产，并且已经取得了一些实质性的进展。 

    市场预期表现：从北京车展现场的情况来看，力帆520两厢车型并未获得大多数消费者的认同，这或多或少给其的销售蒙上了一层阴影，毕竟车展的人气指数能多少代表一些潜在消费者的购买意向，特别是刚刚推出的三厢1.3L型并未给其销量带来实质性的拉动作用，综合看来两厢版力帆能否在竞争对手的打压下，得到消费者的认可，现在看来局势并不明朗。