1. 上汽从何时开始研发自主品牌车型？为什么会走自主品牌这条路？ 

    从什么时候开始，这应该说有一个广义和狭义的说法之分。大家也知道曾经的“上海”牌，上海牌可以说是那个年代完完全全自主创新的产品，要这样来说上汽五十年以前已经在做这件事。但是当初是一种相对封闭的状态，在奔驰280的基础上开发了一款车，当时这款车叫凤凰，后来从1964年开始量产，量产以后才改名叫“上海”。“上海”牌当初是全国年产量最大的一款中高档轿车，跟“上海”牌齐名的还有当时的“红旗”。 

    到了80年代，全球汽车工业发展水平非常迅速，我们当时跟国际上的差距也是非常明显的，从技术、管理、生产工艺等方面的差距也是非常大。但是，真正的从现代汽车工业的发展来看，上汽是从1985年与德国大众建立第一家合资企业，从这之后90年代开始研发自主品牌车型。上汽实际上一直在探索自主创新或者说发展自主品牌的这么一条道路，曾经做过很多尝试，包括在桑塔纳平台上和其它平台上。最终我们为什么选择了罗孚品牌的车？是因为我们要找到相对来说适合我们条件的，而且有可持续发展能力的这样一个平台，应该说上汽从MG ROVER购买的罗孚的两个平台以及全系列发动机的知识产权，使得我们有了这样的基础，可以长期可持续发展。但是这其中不可忽视的是上汽20年来与德国大众、美国通用合资合作打下了很好的基础。无论是资金、管理、研发等等都打下了很好的基础。只有在这样的基础上，上汽今天才能提出一个国际化的快速发展的自主创新的道路。 

    2. 上汽最早的自主品牌“上海”牌，现在有没有重新起用的计划？ 

    按照上汽的发展战略，上海牌将来也会使用，它会成为我们将来一系列产品或者荣威这个母品牌下面的某一个子品牌。 

    从这段话来看，上汽对于自主创新之路也是比较重视。虽然先前的“上海”牌并没有最终走下来，但是这几年国内自主品牌的发展加上大众将产品重心转移到一汽，都让上汽意识到走自主品牌的道路是必不可少的一步，要不然只会在以后的竞争中处于下风。

    3. 上汽荣威在国内汽车市场的定位是处于那个位置？ 

    我们目前的定位是让荣威作为我们的母品牌，定位在中高端市场。很多人对于这个不是很理解，认为品牌和产品是分开的。实际上讲是不是中高端品牌我们分两部分来讲，先讲品牌，品牌定位在中高端的品牌，它当然也可以生产紧凑型轿车以及中级轿车，荣威今年推出的第一款车就是中高端的产品，当然以后也会有紧凑型车、中级车，还有微型车，包括MPV、SUV等等，但是荣威的品牌是定位中高端的，换句话说我们荣威的产品在各个细分市场里面都处于中高端的定位。 

    总的来说，上汽还是希望能把荣威打造成国内自主品牌中的中高端级别。从上市到现在，从上汽的推广方式来看，利用罗孚这个来自英国的品牌效应，荣威很好的达到了自己的目的。 

    4. 从推出至今，荣威一直宣称要走国际化路线，那现在上汽这方面有没有什么计划？ 

    从国际化这个概念来讲，我们的董事长胡茂元先生也讲过，一个所谓国际品牌，它有两个判定标准，一是在汽车市场有一定的份额，当然这是上汽的目标；第二个，必须对整个汽车工业产生影响，它可能是管理模式上的影响也可能是生产模式上的影响，也可能是在营销模式上的影响。 

    我举两个全球市场的例子，包括福特的流水线生产模式，它推翻了那种小作坊式的生产方式，所以使得美国汽车工业超过了欧洲，成为到现在为止仍是全球最大的汽车工业市场。丰田发明了精益生产方式，这种生产上的创新，影响了研发等方面，从工业上产生了一定的影响，所以使得日本汽车工业尤其是丰田汽车跃升到全球比较领先的位置。 

    对于上汽来说，也是在探索一些创新的道路，这种创新表现在很多方面，包括研发等等。因为中国有自己的优势，有可能今年就会成为全球第二大汽车市场，而且还保持相当高的增长率，所以今后十年甚至五十年，中国汽车会成为影响到全球汽车市场最重要的一部分，在这样的状况下，上汽作为中国的汽车企业，在这个过程中，上汽要对自己的研发模式、营销模式、管理模式、生产模式等等有一个突破和创新。 

    举个例子来说，欧洲汽车工业在研发技术转化到应用技术上面临很多障碍，比如它的固定成本非常大，而中国具有受过良好教育的劳动力基础，那中国汽车工业的成本就很低。所以，我们有这种可能性把很多先进的汽车研发技术在很短的时间内以相当低的成本转变为应用技术，这在欧洲未来的一段时间都做不到，这对中国汽车工业来说是很大的机遇。上汽为什么要走国际化路线，跟上汽目前所掌握的资源和上汽所具备的技术有很大关系的。 

    国际化品牌不仅仅是出口就说是走向国际化了，比如说美国的一些品牌，它在全球市场的销量并不是很大，但它在美国的销量很大，大家不可否认它是一个全球品牌，为什么这么说，因为美国市场是全球最大的市场，它的市场变化足以影响到全球市场的变化。中国汽车市场到2010年能够达到900多万的份额，几乎与美国市场平齐。如果在中国市场占到了很大的份额，足以影响到全球市场份额的话，难道能不承认这是国际品牌吗？ 

    当然，国际化上汽还是要走出去的，但是怎么走呢？我们也看到现在好多中国的产品在出口，但这种出口基础怎么样？在当地能不能树立起品牌来。是把售后服务做好，当一个长期的、百年品牌的角度来考虑这个问题，还是只是交易做完后任其发展。我觉得，要真正走上国际品牌的话要把这些问题都考虑进去，就像在国内市场一样做国际市场，也要本土化。包括像荣威这个名称，在国际市场是否仍然使用这个名称，在哪个国家适合用什么名称，都要经过详细的调研。 

    虽然一直都想证明自己是一个国际化品牌，但是荣威还是把重点放在了中国市场。不过与过去的自主品牌发展思路不同的是，荣威重视了服务这个问题，利用这个来首先在国内建立自己的品牌认知度，这应该说是一个不同的发展模式。 

    5. 上汽计划在5年推出三十款新车，这个计划准备如何实施和实现的？ 

    对，上汽计划在5个平台上推出三十款新车，现在荣威750这个平台叫W161平台，这是基于罗孚75的一个平台，大概会推出四到五款车。然后，明年上汽会推出一款新车，这个新车是在全新平台上研发的，但是应用了上汽掌握的一些有知识产权的技术。上汽荣威的品牌口号是“创新传塑经典”，明年推出的新车就是经典的时尚演绎。这款车将非常现代，但是又蕴含很多经典元素的一款产品，相信这款中级车推出之后会对市场有相当大的影响。