北京车展偃旗息鼓了，各地的车市也热闹了不少。由于厂家开始孤注一掷为跑量，所以各竞争车型开始纷纷放宽优惠幅度。不过这一周比较郁闷的算是北京地区的车市了。好不容易盼到年底了进行最后的冲击，偏偏遇上了OBD问题。12月1日，北京地区关于没有装配OBD的车型不能销售的环保政策将正式实施。而本周也是允许没有加装OBD的车型销售的最后一周。

    可能还有消费者不知道什么是OBD。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。目前欧洲和美国已经采用了OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，并且20世纪90年代末开始，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。此外，目前已经出现OBD-Ⅲ在海外的普遍运用，能够分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。这些都是为了控制排放，到达各级排放标准做好了技术上的铺垫。而国内车型很多不加装OBD主要是为避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦和节约成本（加装一个OBD的成本增加5千到1万左右）。

    北京为达到08年奥运会时环保的指标，在提前进行国3排放标准后，又强制实行必须加装OBD的标准。使得目前一方面加了OBD的新车型在销往北京市场的时候会出现涨价或优惠抵消，而没有装OBD的车型会出现大幅度的因不能上牌而滞销最后导致低价倾销。估计12月份北京车市会出现一定的价格混乱。

    由于全国其他城市没有这方面的禁令，所以行情还是跟着大局走。特别是上海、广州这些行情大城市。在厂家放宽价格优惠幅度后，各商家也纷纷打出进一步的优惠措施。并且暗中的让利频频曝光。不过适终全国其他城市也会像北京一样，进行排放标准的限制以及OBD的加装规定，目前是北京市场走在最前面。所以说厂家要引起重视，应对大规模的排放标准政策。排放标准的达标是今后的一个趋势，环保是汽车工业必须承担起来的一个重大的责任。

本周重要行情回顾：

1、10万以下经济车型陷入3000元优惠风潮

2、长安奔奔上市冲击QQ市场价格并无优势

3、凯美瑞加价提货饥饿销售死灰复燃

4、上海大众重新推出老款帕萨特另有深意

5、三菱戈蓝上市最低19.98万元