本届北京车展以3.98万元宣布上市的长安奔奔，引起了车友的强烈反响。短短几日，在北京市场上的订单数量接近百台之多。近日笔者得到机会与奔奔包括试驾进行了细致的全方位接触，最终给我的感觉是奔奔不只有廉价优势，整车的表现足以让他成为一匹细分市场内的“黑马”。 

    外观对比QQ，发现差距

    为了对比奔奔的制造功底以及卖点，这次试驾找来了现国内微轿领域的“龙头”车型，奇瑞QQ。通过外观线条设计描绘出的造型风格，相对憨态可爱的QQ，奔奔则要显得硬朗。犀利一些。按相关知情人士的介绍，奔奔的造型借鉴了奔驰A级的设计，从车侧看去就可印证与奔驰A级的相似。确实，从奔奔的高腰线设计到发动机盖上的两条肌肉立线，联系车身灯体造型，奔奔外观给人的整体感觉是立体，层次感较为清晰。

    但通过与QQ外观部分比较，也发现了奔奔外观钣金和涂装工艺的尚待提升。通过细致观察发现漆面仍有凹凸不平的突起存在，出现这种瑕疵，与模具本身的平整度处理有直接关系，但需要指出的是并非奔奔模具存在问题，而是后期针对车身模具的再加工出现的人为疏忽，不过随着奔奔生产线的磨合、预热完成，相信以上人为不足会得到彻底解决的。除此之外，对比后给我的印象就是两车在漆面质感上的差距，无论是漆色的饱满、还是光泽度，对比QQ都能发现奔奔的差距。但并非奔奔的漆面有多差，而是奇瑞引自德国杜尔的那条涂装线太出色了。

    上图之所以给了车外后视镜的特写，是因为当车门完全敞开的状态下，与后视镜镜框的接触距离。由图片可见，奔奔的车外后视镜是固定在A柱侧面，并非如QQ般可随车门开启角度进行随动。那么由此引发的一个质疑是，在某种情况下，由于人为可能造成车门与后视镜相撞的问题。举个例子，开车去超市因为车位紧张，车与车之间的间距会离的很近，当紧邻驾乘人员步行回到车辆过程中，很可能发生因为间距狭窄碰到对方车辆的后视镜，导致角度发生变化，这样一来如奔奔般的设计，就很可能在开启车门的过程中与车外后视镜发生碰撞。当然看到后视镜发生了变化，可能在打开车门之前，就会进行调整。不过，谁还没有大意的时候，不过还好，奔奔的后视镜弹性足够大，即使两者发生接触也无大碍。