笔者近日走访了深圳的长安福特经销商，在询问报价时异口同声的是没有优惠。福克斯、蒙迪欧的售价都和厂家公布的价格出入不大。在这些十几万元---二十万出头的车型中， 购车时优惠一两千元是很平常的事情。但福克斯前段时间优惠接近1万、蒙迪欧也优惠了1.5—2万之间。在笔者的再三询问下， 了解到厂家现在对车子的售价开始控制了。如果让利过大，被厂家追查发现后，将会处以一定数目的罚款。 

    当笔者调查过全国的几大城市后，对这个说法产生了怀疑。在北京、上海的蒙迪欧仍有大幅让利，而福克斯也是持续前段时间的优惠。那么深圳经销商的这个说法，极有可能是本地经销商联合起来的一种价格联盟。那这种价格联盟是因何形成的，它会不会在年前打破呢？ 

 
    在前段时间了解过蒙迪欧的车主都知道，蒙迪欧几乎是每天一个价格，每天的让利都不同，但优惠幅度都不小。三厢福克斯虽然优惠不大，但也在六七千以上。当时是正值07款小改款蒙迪欧将出未出之际，经销商为了消化手里的库存，价格让利无可厚非。但让利却造成了市场销售价格的混乱。于是，你降一万五， 我降一万六，在打想价格战后发现车子走了不多，却是利润也没有多少。但价格混乱的局面已经形成，如何提升单车利润、稳定价格体系成了深圳经销商的当务之急。

    在长安福特厂家推出07款小改款蒙迪欧之后， 蒙迪欧的销量有所回升，但并非是厂家想要的那种效果。在当前福克斯一支独秀，蒙迪欧遭遇日系车群狼的时候，是单纯走量还是走单车利润，经销商也在徘徊。正好赶上蒙迪欧小改款，于是经销商借题发挥，一者厂家来控制价格啦，我们不能再多让啦；再者新款车型刚上市，优惠肯定会少，会晚一点才能出现大幅度的优惠。价格联盟在这种情况下出现可以说是名正言顺。但有一点不得不说，如果真的能控制好优惠、稳定好价格的话，也未尝不是件好事。但因为当前阶段是一年的最后一个月，是经销商辛苦一年冲量的关键时机，经销商为了冲量拿返点，会不会为这个价格体系绊住手脚，而这个价格体系能维持多久，还是让我们充满疑问的。笔者以为，在近期内不妨观望一下，可放在本月下旬再进行购买计划。一则十天的时间足够完成上牌、装修等购车流程。二则如果经销商放弃维持价格，再放优惠出来的话，自然对广大车主是一个福音。