沃尔沃S80V8 4.4:步奥迪的后尘,提升品牌还是想浑水摸鱼 

    沃尔沃近期向中国市场推出了07款S80V6 3.2和S80V8 4.4两款车型。与以往不同的是，这次没有将宣传/推广重点放在市场主流2.4/2.5T5车型上，而是选择了两个全新的排量车型作为主打产品。如果说推出S80V6 3.2是为了应对奥迪、宝马等竞争对手的挑战，那么同时推出S80V8 4.4就有点让人摸不着头。A6L4.2FSIquattro的推出是考虑在国产项目上对奔驰、宝马制造压力，提升品牌形象。但沃尔沃S80目前还属于进口渠道，市场销量与竞争对手比起来还差得太远，从产品结构上分析因为车型系列不够丰富，已经在品牌形象上落后竞争对手。难道是想借助S80V8 4.4车型往D级豪华轿车级别上靠拢，这也未尝不可能，很多媒体对沃尔沃产品系列划分显得很模糊。原本国际上与奥迪A3处于同一级别的沃尔沃S40到了国内竟然被划分到奥迪A4的级别，这让与A4同一级别的沃尔沃S60相当尴尬，如果错误的将S60划分到C级行政/公务轿车档次，那S80则依次类推很容易被错误的划到D级豪华轿车，而在D级豪华轿车里面V8发动机有时就象征一张准入证/名片。之前沃尔沃刻意将S40定位在与奥迪A4、宝马3系同一级别的举动让人不得不怀疑：本次高调推出S80V8 4.4会不会真的期望利用模糊的级别界限为自己争取更高的品牌认知度或价值标杆。而这难免有浑水摸鱼之嫌！ 

    当然这只是一种主观臆测，毕竟从奥迪A6L4.2quattro的市场反映看，S80V8 4.4也难有很大的市场潜力与发展。如果在实际销量意义已不重要的前提下，S80V8 4.4最多不过给奥迪A6L4.2quattro做做伴而已了。 

    S80V8 4.4 鸡肋表现：★★★★

没有D级豪华轿车撑腰，在豪华阵营中沃尔沃目前的确有点底气不足

    克莱斯勒300C：从开始就是一个美丽错误，注定逃脱不了鸡肋的命运 

    虽然已有凯迪拉克的前车之鉴，但戴克公司还是决定把克莱斯勒300C引入中国，我们不得不佩服美国人的偏执与胆魄。像克莱斯勒300C这类外型刚猛的美式风格轿车，我们很难将其归到一个准确的级别里去。但从北京奔驰的市场定位来看，这又是一个瞄准了奥迪A6L行政/公务市场的挑战者。即便消费者也很难用好与不好去衡量这款车，线条笔直得有点让人窒息，巨大的中网以及带B的徽标配合方正身型常被人误会成英伦皇室品牌宾利。但见过它的人肯定都会产生巨大的疑问：如此刚猛的美国车，油耗不知几何？！即便内部空间有多宽敞，价格多么有竞争力，在三、四十万的价位区间都难以掩盖其致命的缺陷：高油耗高使用成本。我从不担心这种硬朗风格很是迎合时下众多虚荣的消费者，但深入研究市场发现在中国这个阶层的消费群相对还是比较理性，多数还是着眼于经济实用和使用成本。这一点从帕萨特V6 2.8/广本雅阁3.0/日产天籁3.5等车型销售的惨淡表现可见一斑。至于克莱斯勒能否很好的利用北京奔驰这个平台，缩小与奥迪/皇冠的品牌差距也是值得怀疑的，消费者可以接受国产的三叉星，未必会接受一款以生产越野吉普著称的克莱斯勒。 

    如果说之前凯迪拉克CTS的失败是因为风格和实用性并不符合40-50万之间消费阶层的实际需求，那么今天的克莱斯勒300C又能否在三、四十万的行政/公务市场找到属于自己的位置？！如果不是从追求市场占有份额的出发点去看，引进克莱斯勒300C是一个很有创意的计划，只可惜产品本质和典型的美式风格注定了它成为不合事宜的项目牺牲品，而这将在今后的一段时间里被市场印证。 

    克莱斯勒300C 鸡肋表现：★★★★

来自美利坚的坦克车，咱中国老百姓有几个耗得起啊？！