改进建议一：车体隔音措施不完善 

    标致206的车体隔音能力有待改进，与同级别的大众新POLO相比还存在差距。行驶中的车内噪音主要以发动机噪音和路噪为主。标致的这台1.6升16气门发动机并不具备很好的平顺性，启动运转后噪音、震动略大——这一点在爱丽舍轿车上已经被体现；对于307轿车，由于其车体吨位大、隔音降噪措施更好，故发动机带来的震动和噪音都比较小。标致对206采取的隔音措施并不完善，随车速升高，发动机噪音以及轮胎和地面的摩擦噪音会逐渐变得吵人，车内人员在时速90公里左右时交流就基本要半吼着说话了。 

    发动机隔音方面，标致206没有装备发动机盖隔音棉，机舱与驾驶舱的隔音措施也仅局限于机舱正前方的中心区域。对于自重只有1070kg、车体工艺并不先进的标致206来说，想完全抑制住这台1.6升发动机的噪音和震动确实有些困难。

    在车体对道路噪音的隔离方面，206略显单薄的车门放入了一部分噪音。如果伏下身来从车后部观察底盘，会发现标致206底盘的喷塑涂层面厚度较薄，车尾部分则几乎没有处理。质地较软的涂层可抵御路面扬起的沙石对底盘的伤害，除防止底盘生锈外还隔绝了一部分路面传来的噪音。 

    改进建议二：粗糙程度超出预期。发动机盖内侧残存金属毛边，并将手指划伤出血。 

    标致206相对粗糙的做工是有目共睹的，既然选择了206，在买车前就已经做好了心理准备，但购车后206在工艺方面表现出的粗糙还是远远超出了预期。 

    发动机盖内部做工不是很好。外观线条整洁的发动机盖在开启时需要将手从机器盖的正前方向下摸，找到发动机盖锁扣拨动后就可以打开机器盖。然而在机器盖下方、靠近机头锁附近竟存有加工后仍留下的金属倒刺。已经有两次在开发动机盖时被这些金属倒刺将手指划伤出血。标致这样的粗糙工艺让人有些难于接受，因为很难想到206的粗糙会给车主带来身体上的伤害。

    车内塑料件缝隙过大。车内塑料件缝隙过大是许多消费者诟病标致206的主要原因所在。整个前面板部分各零件之间的拼接处理存在相当大落差、副驾驶前储物箱内的塑料件留有部分飞边，好在塑料板件质地厚实、皮实耐用的样子还算让车主宽心，粗糙归粗糙，但至今未发现影响车内功能使用的部分。 

    室内做工方面让人不能容忍的部分出现在驾驶员侧前面板侧围与A柱衔接的位置。拉开车门后能清楚看到前面板和A柱之间竟存在宽度超出1厘米的缝隙，里面的各色电线历历在目。很明显，这是206轿车在设计上的问题。1998年上市的标致206至今已销售了8年，这样的粗糙设计对于8年前出产的轿车来说也许并不罕见，但8年之后的今天如此的设计疏忽仍未得到改进就有些说不过去了，如果换成德国大众，这样的产品设计绝对是不可想象的。

    前面板与A柱间硕大的缝隙中，各色电线历历在目，稍微修改塑料前面板的生产模具就可解决这一问题；同样是模具问题，206前面板拼接处存在较大落差、副驾驶储物箱内留有部分飞边。