东南汽车在06年北京国际车展上展出了一款运动版的蓝瑟，并表示将采用订单生产的方式于07年上半年投放市场。这款车与6月份推出的家用版相比，在外观和内饰上注入了更多运动元素。比如加大的后尾翼和大轮毂，带出一种动感张扬的风格。

    东南三菱生产的蓝瑟源自三菱第6代LANCER。菱帅换标之前，一直是国内改装车领域最活跃的车型，常常成为街头热点的改装车型。虽然民用车LANCER与竞赛所用的Evolution在各个方面有很大的差距，但作为Evolution的原型车，LANCER在操控性方面有着不错的功底，一脉相承的菱帅在底盘和操控性方面也有不错的口碑。有了运动血统的底盘基础，运动版蓝瑟在操控性方面相信也不会让人失望。

    仅仅具备时尚的外观和扎实的底盘还是不够资格，只有匹配强劲的动力系统才能体现出“运动”的价值。目前市场上已经有几款车型推出了“运动款”，但它们大多只是在普通版基础上对外观和内饰进行“运动化”改造后的产物，动力系统采用普通版车型的最高排量版。比如福克斯、赛拉图的“运动版”使用2.0L发动机；标致307的“驾驭版”采用1.8L发动机；福美来运动版例外，它采用1.6L发动机，是为了回避海马与马自达合作期满，生产1.8L车型将对长安福特生产的2.0L马自达3产生冲突。 

    但是，从菱帅到换标后的蓝瑟，东南始终只提供1.6L一种排量。这台代号为4G18的发动机为SOHC单顶置凸轮轴16气门结构，最大功率74千瓦，最大扭矩140牛米，没有采用目前已经日趋普及的可变气门正时技术，动力指标也处在国内同排量发动机的中下游，甚至不如奇瑞、吉利等自主品牌的同排量发动机。 

    运动版的蓝瑟市场定位和最终售价无疑将高于现在的普通版车型，如果三菱让这样一款技术和性能都很平淡的4G18继续在运动版蓝瑟上继续服役，那么这个所谓的运动版也只是个中看不中用的绣花枕头。随着消费者的日渐成熟和理性，加个尾翼，装个包边就叫运动版的做法已经很难再让消费者动心了。运动版蓝瑟要想赢得市场的认可，为其匹配一台动力更强劲的发动机显然比外观上的小打小闹更有意义。 

    三菱的优势很明显，它的发动机产品在国内却早已形成了规模。沈阳航天三菱生产的4G6系列发动机排量从2.0L到2.4L，被运用在轿车、SUV、MPV、轻客甚至皮卡上，成为国内应用最为广泛的“明星”发动机。另外，哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司也与三菱合作，引进生产三菱的4G1系列和4G9系列发动机，目前菱帅和蓝瑟上使用的4G18发动机就是由东安生产的。三菱要给运动版蓝瑟匹配一台比4G18排量更大、动力更强的发动机应该没有难度。这么多发动机哪款更适合运动版蓝瑟呢？我们逐个进行分析： 

    对于一款标榜运动的轿车来说，较好的加速性是必备的条件之一，加速性的好坏决定于发动机扭矩的输出。一般来说，发动机排量越大，其功率和扭矩就越大。如果把沈阳航天三菱生产的排量为2.4升的4G64或4G69装在运动版蓝瑟上，自然可以获得惊人的加速能力，但这样一来，蓝瑟要容纳如此大排量的发动机必定需要对其发动机舱进行重新布置，强大功率和扭矩也需要对蓝瑟的车身、底盘进行加固，制动、冷却系统也需要重新匹配。大量的匹配和试验无疑会导致生产成本大幅增加。成本增加和较大排量决定了整车的售价将比目前普通版蓝瑟将高出一大截，对于一般家庭用车的消费者来说这样的高价是难以承受的，就像一汽大众宝来R所遭遇的尴尬局面。较轻的车身配上大排量的发动机后，加速能力虽然得到保障，但整车特性会显的很“暴躁”，这就提升了对驾驶员驾驶技术的要求，对于一般的驾驶者而言，反而降低了驾驶的乐趣。国内市场上与蓝瑟同处A级的车型发动机排量都在1.6-2.0升这个区间，如果运动版蓝瑟匹配2.4升排量，另类的市场定位将很难得到市场的认可。所以给运动版蓝瑟匹配2.4升排量的4G64或4G69，可能性几乎没有。

Evolution的红头增压4G63