纵观公司的历史，标致一直都致力于服务那些喜爱“敞开式驾驶感觉”的客户。例如在富有传奇色彩的“20”系列中，201、202、203和204为这些客户提供了软质车顶版本。 

    20世纪30年代，标致公司推出了“Eclipse”401、601和402，创可折叠硬顶敞篷跑车之先河——这一具有开创性的设计也成为标致公司的标志之一。2000年底，标致公司推出了206 CC，这款小车融合了1998年标致推出的20概念车的所有特色（包括新颖的折叠式电动车顶），而且价格也不再令人望而生畏。206cc是一台敞篷车，充分展示了一种生活态度；它也是一款汇集动力和舒适性的轿跑车，拥有结实的硬质车顶，可以保护乘员抵御冬季寒流的侵袭。206 CC在技术、生产和成本方面都达到了一个新高度，和以前的硬顶敞篷跑车一样，它刺激了市场对“休闲”汽车的需求——在2000年到2005年之间，欧洲市场硬顶敞篷跑车的销售量增加了9倍（达到15万辆）。在过去几年里标致公司增加了“CC”系列产品市场投放量，2000年上市的206 CC共生产了30多万多辆、2003年推出的307 CC至今售出15多辆。在全球总销售量达到50多万台的成绩前，标致可以毫不犹豫地宣布自己是硬顶敞篷跑车的顶级制造商。 

    207 CC——拥有标致所尖端技术的个性跑车亮相 

    紧随掀背板207，拥有可折叠硬顶的207cc也亮相并准备上市。207cc比两厢的207胶了略长、更矮也更宽。它的长度为4.037米、轴距2.540米、宽度1.750米，高度则降低了75毫米之多，为为1.397米，更加凸显了轿跑车风格。

    和206一样的2+2座椅 

    无论变化为硬顶轿跑车还是敞篷车造型，207 CC都拥有时尚而典雅风格——这要归功于它的全自动可伸缩性车顶，此车顶可以收缩入行李箱里。和206一样，207CC采用了2+2座椅形式，没有称其为4座车，是因为它的后排座椅和206cc一样有些过于狭窄，好在它的前排座椅非常舒适。可折叠的硬顶折叠后被收在行李箱里，会占据一部分行李箱空间。对于这样一部CC来说，207CC后部的行李箱应该还算实用，其中的折叠备胎也为节省空间做出了很大贡献。 

    207 CC由标致设计中心设计，设计时充分考虑了车辆在轿跑车和敞篷车状态下的造型，它们都非常紧凑，尽显其动态潜力。前部造型采用了和掀背版车型的相同的“运动”型外观，前风挡玻璃的复杂曲线使其看起来非常典雅。轿跑车侧面线条干净利落，再加上后部扰流板的流线型线条，使汽车十分富有动感。全新的车尾设计个性十足，采用了掀背版车型的车灯和保险杠。金属镶边的大型后风挡玻璃为整车增色不少，在视觉效果上使汽车后部显得比实际上更小。 

    收起车顶时，在前风挡A柱的映衬下，你会完全忘却这是一台硬顶跑车，所能感到的只是一个拥有全面敞开的整体空间的敞篷车。唯一不足是后排座椅后面的小巧镀铬翻车保护杆破坏了一些整体感。207CC采用了16和17寸合金轮圈（根据不同版本分为标配和可选配置）来配合自己的跑车外形。 

    动力系统选择多样 

    207 CC提供了两个汽油发动机和一个柴油发动机，包括： 
    1.6升16气门汽油发动机，88千瓦 
    1.6升16气门THP汽油发动机（EP6DT），110千瓦 
    1.6升16气门HDi DPFS柴油发动机，80千瓦） 

    这三个四缸发动机均能配合五速手动变速箱。新款1.6升16气门88千瓦汽油发动机还提供保时捷技术的Tiptronic四速自动变速箱。 

    1.6升16气门汽油发动机，88千瓦——EP6 

    继1.6升16气门THP（EP6DT）发动机（功率110千瓦）之后，EP6是标致与宝马公司共同合作的第二款发动机。在6000转数／分时，其最大功率为88kw、4250转数／分时输出最大扭矩160n.M。这台发动机拥有非常平缓的扭矩曲线，即使在低转速情况下（2000转数／分）也能产生140n.M，即最大扭矩的80%。 

    这台发动机的进气、排气门凸轮轴都装配有可变正时系统，此外，进气门的可变升程系统也使它能根据加速踏板的位置逐渐调整进气气门到最大升程。两个可变正时系统和可变升程气门系统相结合，降低了油耗及二氧化碳排放量，提高了发动机的热效率，也提高了发动机的反应和灵活性。 

    1.6升16气门THP汽油发动机，110千瓦——THP（EP6DT） 

    最新推出的掀背版207 CC安装了1.6升16气门THP高增压涡轮发动机，现在这台发动机也被应用到207 CC上。EP6DT发动机有灵活的响应，发动机转速仅为1400转数／分时可就可提供240n.m的最大扭矩，5800转数／分下功率可达到110kw。它拥有新颖的Twin-SCroll涡轮增压发动机，以及可变气门正时系统和直喷技术，能有效地将高性能和低油耗结合在一起。 

    1.6升16气门HDi DPFS 80千瓦——DV6TED4 

    207 CC的柴油发动机可选择1.6升16气门HDi柴油发动机，它的经济性很突出。它在4000转数／分时的最大功率为80千瓦、1750转数／分时最大扭矩为240n.m，在超增压功能下最大扭矩为260牛顿米。这款HDi柴油发动机还配备了标致的知名技术——柴油颗粒过滤器系统（DPFS）。继307和206 CC HDi取得成功之后，标致公司又一次证明了敞篷车和柴油发动机也可以是一对很好的组合。 

    丰富的安全配置 

    207CC的伸缩式车顶由标致公司原厂设计，符合严格的质量和操作耐久性规定。伸缩式车顶在位于马德里标致工厂的生产线上制造，然后被送到207 CC装配线上进行安装。虽然207 CC的车顶衍生于206 CC，但它的操作方式更加方便。由于采用自动操作系统，207 CC没有手动操作柄，唯一需要的是按下控制按钮约25秒钟，这段时间内207CC会完全打开和关闭车顶，并将四个车窗自动降下。