据悉，2006年1月18日上海华普将有两款三厢车型上市，分别是海域MB和海迅MA。笔者率先得到了海域MB的图片和配置，仔细观察之后感到海域MB从内到外均呈现出亮点，把其看作是华普07年的希望应该不为过。比亚迪凭F3迅速发展，华晨金杯靠骏捷实现翻身，华普能否借海域MB发力呢？ 
    一、海域MB的由来：出自成熟平台，高校与企业联合研发

    2540平台从海域303开始，经历了海尚、海迅等多款三厢车型的开发改进，海域MB可算是代表了该平台上改进车型的最高水平了。研发历时2年，由华普汽车研究院、上海交通大学等高校和国内知名配套生产商全程参与：上海交通大学负责海域MB的减噪改进工程，重点在海域MB的车外加速噪声和舱内噪声两方面，德国博世负责海域MB发动机ECU的研发，万象、福耀等国内知名厂家为海域MB配套。 

    二、海域MB的技术看点：数字化设计、总线技术应用，领自主品牌A级车先河

    也许消费者会认为一个平台在经历了多款车型的生产和改进后，再推出的产品将会缺乏亮点，那么这个观点将不适用于海域MB。 

    首先，海域MB采用了数字化设计，通过车身零部件的数据分析和数字化设计，提高了整车精度。在车身设计阶段借助CAE分析手段，对车门、车身侧围、地板特别是后地板进行了优化设计，提高了车身刚性，提高了整车安全性。许多车友一直不满华普车的做工及安全性，虽然单看泄露出来的资料并不能说明海域MB的优化设计如何，但是从华普针对这几方面做出了改进这一做法来看，华普已经开始重视产品细节了，我们希望在以后的深入测试中能够看到“优化”后的海域MB； 

    其次，目前国内A级车只有合资企业的上海大众POLO、南京菲亚特派立奥等车型使用了总线技术，自主品牌的CAN/LIN总线技术的应用尚在概念车上试验，真正应用到实车的还不多，海域MB就是其中之一。目前，海域MB部分使用了“数字式车身电子技术”，即部分LIN总成技术，如四门玻璃电动升降机、倒车雷达、组合仪表等。