其实早在它们的上一代车型中，就可以见出端倪。老的巡洋舰80以前通过各种渠道在国内有着相当大的保有量，并且这些车型大都表现可靠，性能稳定，因此在国内也就有着良好的口碑。而途乐上一代Y60本来进口的就屈指可数，更多的是跟国内一些汽车厂商采取组装方式生产的，比如南方的云豹以及北京的燕京，所以它们的表现机会就少得多。久而久之，就产生了一种汽车市场上的“马太效应”，即好得越来越好，差得越来越差。当然这里并不是说车子的质量好坏，而是说巡洋舰80口碑不错，人们也都比较信任它了，保有量越来越多，继而售后维修也都跟上来了，而Y60则刚好相反。一直到它们各自的下一代车型，就更加“失之毫厘，差之千里”了。再加上丰田为巡洋舰在中国的大势宣传、日产的相对低调，直至巡洋舰国产，这算是将途乐Y61彻底打入了冷宫，恐怕很难再有翻身的机会了。

    能怪Y60没打好底子吗？ 

    通过以上的分析，我们发现途乐Y61在中国败走麦城并不是因为自身的原因。没错，它是一款好车，但好车也需要对市场的重视和宣传。同时也需要我们抛开历史上的一些问题，来重新审视这款本该在国内市场有上佳表现的选手。相比于中国，途乐Y61在别的国家混得还算不错，这对于日产也算是一个莫大的安慰吧。