北京市环保局网站于2007年1月5日发布了《2006年度第十五批排放合格车型目录》，在目录中笔者发现了两款按照飞腾系列编号的车型，显然它们就是加装了OBD系统且满足国三排放标准的猎豹飞腾，据此，我们有理由相信国III排放的猎豹飞腾即将投放北京市场。

《2006年度第十五批排放合格车型目录》长丰汽车飞腾部分

    通过目录可以看出，国III飞腾的国产化程度可能已经进一步提升。以往装备该车型的进口4G94发动机，被东安发动机制造公司生产的4G94型发动机所取代，笔者分析，长丰这样做的原因可能是东安提供的4G94更容易加装符合国III排放标准的OBD系统，而且鉴于东安公司生产的各种三菱4G系列发动机性能一直比较稳定，所以，笔者认为猎豹此次选择东安的4G94也是一个非常稳妥的做法，基本不会对飞腾整车的质量产生较大影响，反而由于成本的下降为飞腾提供了一定的降价空间。 

    除了发动机换成国产外，目录上还显示此次首批面世的飞腾车型只有CFA6400G3和CFA6400A3两款，它们分别对应着猎豹飞腾产品序列中的6400G和6400A车型，众所周知，飞腾欧二排放的车型共有A/B/C/D/G五款，那么此次长丰为何只有两款国三车型先期问世呢？笔者认为，长丰此次抢先推出飞腾系列中价格最低的两驱车型6400G和四驱车型6400A显然是希望能尽快在SUV最热销的领域即10万至12万的价格区间展开与奇瑞瑞虎和长城哈弗等车型的竞争。飞腾6400G是飞腾系列最晚推出的一款，它没有了被车友们顶礼膜拜的超选四驱系统，取而代之的是一些吸引眼球的配置，如车顶行李架、前后防护栏、射灯、雾灯、个性化车贴等；飞腾6400A则是装备4驱系统的手动车型，没有天窗和LSD，作为4驱飞腾中价格最低的车型，首批推出参与国内SUV车型的竞争也在情理之中。

    不过既然飞腾已经能够跨越排放标准这个门槛，我们完全可以相信编号为6400B/C/D等其他飞腾车型也会很快出现在环保目录上，从而恢复飞腾全系列在北京等实施国III排放的地区的销售。 

    事件回顾：2005年12月，北京开始实施国家第三阶段汽车尾气排放标准。不符合该标准的新车一概不能在北京市场销售。猎豹飞腾等车型失去了北京市场。北京地区的猎豹销售网点门前门可罗雀。2006年12月，北京开始实施在国III排放的基础上，加装OBD自动排放诊断系统，一批老车型被迫离开北京市场。2007年1月，经过1年的努力，猎豹系列车型重新回到北京市场。