三、舒适性配置
现在
汽车的舒适性配置较以前有了大幅提高。比如转向助力系统，现在大部分
车型都配备了。转向助力有两种形式，液压助力和电子助力。电子助力转向，消耗的是电能，而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。这种能量转换效率相对较高，所以能量损耗小，那么发动机功率损失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因是汽车的发电机发电功率有限，那么能提供的转向动能也很有限，如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心。所以电子助力转向多用于小型车上。
液压助力转向就比电子助力要复杂的多，首先元件多。其次是泵，管路，液压缸都需要定期维护保养，而且液压能在产生能量的过程中，由于转子与液压油摩擦产生热量，所以能量损失大，因此不适合在小型车上采用。但其助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确。
现在市面上有不少小排量经济车型开始采用电子助力系统，也成为了经济型车的一个卖点。但我们要看到，电子助力目前可靠性并不高，像
吉利自由舰，开始就是采用的电子助力，后来还是改成了液压助力。所以技术选择方面，我们更倾向成熟产品。电液助力目前在一些中高档车型上已经运用，但经济车型还没有实现。
电动门窗现在已经普及，但有些车型没有后门电动窗，使用上不够方便，虽然可以自己加电动，但可靠性会有所降低，而且破坏车身原有装饰。尽量选择有四门电动的车型，最好带防夹手功能的那种。电动后视镜的作用也很明显，可以在行车中进行调节，非常方便。所以尽量选择带电动后视镜的车型，有电加热和后雾窗则更好了，否则雨雪天气就比较麻烦。
至于喇叭和CD倒不是特别重要，这些都可以
买车后再添置，效果会更好。有的车型有六喇叭，但限于成本，效果是不尽如人意。一般情况下，4喇叭足够。还有6碟CD，完全是一个摆设，只要看看现在有几个家庭购买多碟DVD就明白了。
天窗目前比较流行，但笔者认为在经济车型的选择上，还是避免天窗配置为好。一来是增加购买价格，二来降低了本来就不充裕的车内空间高度。三是天窗平时用处不够大，开车窗就足够了，采光通风都能保证。相对而言经济车型的天窗质量也不够好，容易出现封闭不严而导致漏水等问题。
四、安全性保证
安全首先要考虑到车身结构，钢板的厚度，框架的结实程度。对于
大众消费者来说，可以采取用手挤压钢板的做法来判断钢板厚度。另外双面镀锌以及笼型车身技术有助于车体安全，比如
雨燕和
POLO，就比较安全。可溃式方向柱设计也能最大程度减低伤害。
安全气囊也是保证安全的一个部分，但还需要配合安全带使用，因此有了安全气囊，更加需要系安全带。现在有的合资品牌低端车型都具有双安全气囊，这值得选购，相比电动车窗和中控以及喇叭来说，安全气囊是无法通过后期安装的。
ABS＋EBD目前已经开始非常普及了，它能在紧急制动后，有效防止车轮抱死，非常有帮助。只是要注意一下ABS是属于第几代产品，像有的车型配备的是机械式ABS，实际作用就不大了。制动还要看制动结构，四轮碟刹比前碟后鼓的刹车距离要短很多，值得提倡。
前后雾灯看似一个简单的配置，实际作用不可小视。一般情况下，为了节省成本，不少厂家没有配备前雾灯，宣称作用不大。但实际在大雾天驾驶时，对于对向行驶的车来说，有前雾灯可以大大提高辨识度，对提高安全性有很大帮助。
结论： 在选择经济型轿车时，我们应该把目光更多集中到发动机、变速箱、安全性、车内空间以及经济性等方面。对于某些所谓享受型配置，比如多喇叭多碟CD等等，这些都是一些和行车性能无关的配置，不应作为选择重点，毕竟靠一些花哨的物件来支撑所谓的高性价比，不仅是被商家忽悠，更是用生命和金钱来和自己开玩笑。
