别克陆尊和起亚嘉华在市场上都被定位为商用MPV，这次我们所对比的是别克陆尊（精英版 GT 3.0）和起亚嘉华3.5L（YQZ6490 顶级版TOP）。陆尊GT3.0官方指导价格为34.5万元，嘉华3.5L顶级TOP官方指导价格为27万，价格上看起来虽然悬殊很多，但从市场定位和实际配置比较起来还是有可拼性的。 

    外观和空间：陆尊严肃硬朗的风格更像商务用车，宽敞的内部空间也更实用 

别克陆尊GT3.0             起亚嘉华3.5L TOP版

    两款商务车放在一起各有不同的风格，陆尊属于美国车典型的硬朗风格，具有一副硬派形象。起亚嘉华看起来温和许多，给人以轻松的感觉，整车设计更多的则是休闲味道。

陆尊后部设计更规整，给人稳重的感觉  嘉华具有日韩车略显圆润的设计风格局部

单位（mm）	车 长	车 宽	车 高	轴 距
别克陆尊GT3.0	5213	1847	1745	3079
起亚嘉华3.5	4930	1895	1760	2910

    先从数据上看，高度和宽度虽不如起亚嘉华，但别克陆尊整车长度比嘉华长了进30公分（28.3cm），但就这30公分的差距足可以让旁观者产生“更大”的视觉效应。而且从车型设计考虑既然提供为商务用车，两车同样都是采用7人座椅数设计，长轴距提供了更大的车内空间。事实验证过，在接送贵宾方面，陆尊的内部空间确实比嘉华更合适一些。在不计算驾驶员而其余6个乘客都是1米8的男性的情况下，无论嘉华的2、3排座椅如何调整，都不能让所有乘坐者找到满意的腿部位置，一定要有所忍让才行，嘉华的内部空间大小绝对逊色陆尊不少。

别克陆尊GT3.0                     起亚嘉华3.5顶级版TOP

    内部配置：陆尊比嘉华欠缺细节方面的考虑，缺少实用上的设计。 

    每款MPV在面对乘坐者的时候都在强调自己人性化的舒适性设计。如果从华丽的参数表上看两车舒适配置相当的相似，但通过实际用车后感觉，陆尊配置欠缺了一些人性化设计。先说对于乘坐者的，譬如最后排乘客座位两侧的窗户的开启设计不如起亚嘉华，嘉华可以电动控制开启两后侧车窗。长途旅行中这种换风方式比开启空调以及停车休息更具实用性和便利性。整体的杯架数量也不如嘉华的多，别克在这方面实在不应该如此吝啬，屈指可数的6个杯架对乘坐者显得有些照顾不周了，而起亚嘉华的12个杯架数量，会让出游的乘客感觉随意摆放水杯时的方便。我们再谈谈关于驾驶者的设计，对于一款大型MPV来说，GL8的倒车系统只提供简单的雷达辅助系统，不如嘉华的视频倒车系统全面，使用过音频倒车系统的驾驶者都知道，音频倒车雷达有误区，不能对车后面的路况进行完全掌握，如果倒车时后面的路况有危险（如排水井无井盖），这绝对是倒车感应器所不能察觉的。而嘉华的可视雷达则通过中控台上的显示屏把后侧的所有情况显示出来，这点是对驾驶者操纵车辆时的实际问题。

别克GL8陆尊的倒车辅助系统       嘉华3.5顶级版倒车可视系统

    笔者感觉： 

    两车被同时定位为MPV商务车，陆尊从外型和空间尺寸上虽然占据了更有力的“地形”，但对于内部细节方面，这点“地形”优势有些不足轻重。相比几万元的差价，嘉华顶级版TOP的配置不但没有因此缩水，反而在一些细节上做得更用心，看来诸多购买者对韩国车超高性价比的肯定是有根据的。别克在这点上做得有些小气，美国车系以气派著称，但气派的同时也要多学学细心，高科技的配置多半是消费者不能用肉眼一下全看到的，细节上具有人性化的小零件往往更深入人心，最好不要让消费者感觉车价高只高在品牌上。