丰田行事方式向来以稳妥见长，在引入新车型这样的重大问题上更是会万分谨慎。现在丰田在华的两位投资伙伴，一汽丰田的车型布局已经相当完善，含盖轿车、SUV、商用车、跑车等多种车型，组成一个划分详细的车型梯队。而广州丰田刚刚开始起步，一切都皆有可能。

两厢还是三厢？这是一个问题！

    丰田内部对一汽丰田和广州丰田的方向定位是不同的，一汽丰田会偏重于大众型的轿车，如年销量在8万台以上的车型，广州丰田则会引入更个性化的车辆。花冠和威驰已经成为一汽丰田所有的大众型车辆的注脚，但是广州丰田的车型如何解释呢？凯美瑞仅仅只是一个开始，还有无限的可能性可以供它发挥。 

    现在已经可以确定的是，在2007年中旬，一款名为highlander的城市SUV会以进口车的形式引入，放在广州丰田的销售渠道中销售。而更大的希望将放在2008年投产的新车威姿上。新威姿将投产的消息是在12月底，在南沙区的生产基地举行的“成功之上，再创新高——广州丰田06年业绩暨07年事业计划发布会”上，广州丰田厂商正式对媒体宣布的。 

    威姿在欧洲的名字叫做YAIRS，一直是市场上很受欢迎的家用小型车，最新一代威姿于2006年春季在欧洲上市，有两厢和三厢的版本。出于对天津一汽现在所售的威姿的思考惯性，很容易给人造成广州丰田即将投产的新威姿是两厢车的感觉。 

    实际上，广州丰田将新威姿的投产计划称呼为515L项目，515L指的是行李箱容积的数据。横向比较市面同级别车辆的行李箱容积数据，很容易发现515升的行李箱容积，只有可能落在三厢车的行李箱容积范围内。一般两厢车的行李箱容积在200~300l之间，放倒最后一排座椅后的容积则在500~1000L之间，只有三厢轿车的行李箱容积会在300~600L之间。 

    于是一种可能性展开在我们的眼前：广州丰田即将推出的新车新威姿首先发布的不是两厢版本，而是三厢版本，也就是欧洲的SEDAN版。这版本原本在欧洲就有原型车，引入投产并不会太困难。 

    广州丰田先推三厢再推两厢的举措，应是对中国市场喜好的一种对症。虽然两厢车和掀背车中有polo、两厢福克斯、206等在中国市场取得了不错的市场反应，但往往都是作为三厢版的补充车型出现，市场的审美偏好仍然青睐于三厢车。几年前本田引入自己的a0级轿车飞度，也是针对中国市场对三厢车的喜好，先拿来一款连原型车都没有的三厢版，再慢慢拿来两厢飞度。三厢车的前景会光明于两厢车，这是广州丰田号过中国市场脉搏后的对症。至于2008年后，会不会再拿来两厢的新威姿，则是另外一个有趣的猜测了。 

    三厢YARIS的图片和数据：

    丰田在美国发布了07款两厢版和三厢版Yaris，新款Yaris是丰田在NCP平台上开发的小型车，为目前天津一汽生产的威姿（Vitz）的换代车型。比上一代Vitz轿车长110mm，宽30mm，轴距加长了90mm，使得内部尤其后部的腿部空间大幅提升。而北美版新款Yaris掀背轿车有2门、4门两大系列及三种内饰选择。而最近这款车型又在中国台湾地区发布，排量为1.5L.