欧蓝德                    帕拉丁

    我们知道，最小离地间隙是说明一辆车通过性指标之一，如果离地间隙过小，那么底盘就会有被刮蹭的危险。另外，“高人一等”的驾驶舱高度会带来更加开阔的视野，同时令驾驶者不会在茫茫的车海中“默默无闻”。而轴距越长，一般情况下，我们车辆后部的腿部和膝部空间就越大，乘坐就更舒适。 

    在两车的尺寸对比之中，帕拉丁无论是从最小离地间隙还是轴距都有很好的表现，可能是出身不同吧，帕拉丁就是以越野性能著称，而帕拉丁也参加了世界上最为艰难的达喀尔拉力赛，有着较好的通过性的参数也就不为过。而欧蓝德作为面市时间不上的一款城市SUV，虽然也有越野的性能，但是更强调是在城市中穿梭的舒适性，因此，在此项对比中不及帕拉丁也就不足为奇了。

参加达喀尔拉力赛的帕拉丁

    后面的话 

    通过简单的两相对比，我们还不能分出孰优孰略，然而我们可以明显的感到，这两款车虽然都是在10万~20万元的价格区间之内，虽然都有着越野的性能，两车的定位却是截然不同的。 

    帕拉丁是参加拉力赛的车型，它更注重的是整车的越野效果；欧蓝德的正确定位是在城市CUV，虽然在参数上也有越野的性能显示，但是还是一款主要还在城市里行驶，以舒适性为主。 

    因此，是注重车辆的越野性能，还是注重舒适性，您的偏好就会决定您的选择。