一汽奔腾 

    马甲原型：马自达6 
    自身特色：商务感更强、价格实惠 

    两者差别：品牌、外观、内饰 

    还是一汽，这次又将马自达6给改造成了奔腾，但是相对于其他改造车型来说，奔腾还算是比较不错的改进，马6偏向的是运动风格，商务气息相对较弱，而奔腾正好可以弥补这个缺陷。 

    相对于红旗HQ3来说，奔腾做的改进要远远大于前者。奔腾比HQ3的研发时间长，投入人员和精力更大。一汽自主研发中心的一位工程师这么描述两者：奔腾是基于马自达底盘重新设计的，但红旗HQ3则更类似于贴牌产品。确实，红旗HQ3仅仅是套了一件很简单的马甲，而奔腾却穿上了一件款式完全不同的马甲。 

    奔腾的动力系统和底盘、悬挂完全来自马自达6，良好的操控和不错的动力让奔腾有了不错的基础；全新打造的外壳，让奔腾和马6的外形完全偏离，虽然线条刚硬了许多，但却显得更加稳重；奔腾在调校方面也和马自达6不同，相对于马自达6的运动调校来说，奔腾更偏向于舒适性，悬挂更软、噪音控制更好、座椅也相对更舒适。 

    雪铁龙C2 

    马甲原型：标致206 
    自身特色：为中国市场而“生”，雪铁龙的品牌算是特色吧 

    两者差别：品牌、外观细节、内饰细节 

    眼看着标致206卖的红红火火，雪铁龙坐不住了，同样是PSA集团的产品和平台技术，自然可以拿过来共享。于是一款和国外C2完全不同的中国版C2就下线了。从车身的基本线条、尺寸、轴距、动力参数到配置，C2与东风标致206如出一辙，就连底盘和动力系统也完全相同。即使神龙不担心这对兄弟车型之间会出现“同根相煎”的竞争关系，这样的新车商业价值也是远远大于其车型本身。因为，C2的内在和206几乎没有区别。 

    和上面一汽的两个兄弟不同，雪铁龙和标致同属于PSA集团，说的好听点这叫有钱大家赚，都是神龙和PSA受益，但最终为难的却是消费者——C2和206线条那么像，性能也一样，这道选择题越来越难做了。 

    “中国制造”是许多人所向往的，但是仅仅靠着马甲、变脸的把戏，只能让消费者越来越失望。国人在期待民族品牌真正的崛起，学习是好事，但是如果只是一味的做整车搬运工，相信在不久的将来，不会有多少消费者愿意再买民族品牌的帐了。