编者按：QQ在国内微车市场获得成功的价值，在于它重新定义了国内微型车的格局和趋势：今后更加流行、更加热销的微型车，一定是那些时尚、价廉的车型，而不会是那些只具有价格优势的微型车。仅在几年前，微车还是夏利、奥拓、吉利“小老三样”的天下，而奇瑞QQ的带动下，包括路宝、爱迪尔和SPARK向“小老三样”发动力强有力的挑战。而由于路宝的形象稍差，Spark的价格高举不下，QQ的竞争力已超越其它竞争对手。一时间，在微车市场QQ的霸主地位恐怕难以有人撼动。 

    今年前11个月，奇瑞QQ销售了11.56万辆，在经济型轿车销量的排行榜中排列第三。此外奇瑞QQ销售方面的相关人士称，QQ3上市三年来，凭借其产品优势，成为了微车销量之王，至今已连续19个月获得两厢车销量冠军、单一品牌销量前10名等多项殊荣。 

    相关人士还称，目前QQ的总销量已经突破25万，在全国各地拥有百余个大大小小的车友会，车友会里的成员年龄跨度较大，从16岁到55岁均有人参加。但都有一个共同的特点，他们都是热爱生活、心态年轻的车迷，各地车友会还经常举办各种车友联谊活动和公益活动，通过以车会友的方式，共同分享生活体验、陶冶性情并回馈社会，形成了属于QQ3所特有的一种族群品牌文化现象。 

    QQ车友甚至于还在广州、成都等地举办过三届不同题材的“QQ文化节”。奇瑞家族中的这楞头小子QQ3，在官司缠身的嫌疑中上市，在业界的怀疑之中走出了襁褓，可一上市后便一发而不可抵挡，而其所谓根正苗红的“母本”SPARK，却在市场上难以咸鱼翻身。而且在这样一个小小的微轿上还不停地花样迭出，令到许多的大品牌和牛气冲天的车，都会感到一口气难以下咽，其实QQ的成功之中，细细品味起来，还真有一种另类的创新。 

    奇瑞QQ取得了技术上的还是文化上的成功？ 

    其实就技术层面上来说，QQ3在开张之际是没有什么优势可言的。以0.8升款的最大功率38kw/6000、最大扭矩70N.M/3500，1.1升款的最大功率50kw/6000、最大扭矩90N.m/3500来说，比起夏利、吉利和奥拓都不存在优势。在早期的操控性和驾乘的舒适性方面，也基本上是乏善可陈。可是QQ3那憨态可掬的模样，非常另类的车型，加上那两只带点顽皮和滑稽的大灯，却在本来已经是车满为患的微轿市场上惹动了一批人。 

    加之几个可选颜色：苹果绿、柠檬黄、法兰红、浅香槟、海湾蓝、奇瑞白在这QQ3身上一配，对一批特定的车友来说，真有一种挑逗之功。于是当时的QQ3，论皮实未必能敌夏利和奥拓，论价格未必能敌吉利，而且也没有经过所谓的市场考验，就这样蹦蹦跳跳地在竞争对手的阵营中冲杀开来。 

    其实QQ3就产品来说很简单，而买QQ3的人的购买理由更简单：三、四万的价格买辆车（当时的价格），买辆夏利虽然皮实，可是太老气；买辆奥拓这空间又太小；买辆吉利那是正版廉价经济车的代名词。而买辆QQ3，出的是廉价经济车的钱，可在其时尚、滑稽和另类的元素搅和之下，你还真不好把它与谁为伍，它就像一个虽然门第不高的小孩，可是用其可爱的性格“一白遮了九丑”。 

    因为虽然时代发展了，可某些对某些特定的消费群来说，其消费水准和消费意念却难离其固有的基础。买QQ3的人，不是按照常理来对车进行“体检”的那一类，时尚可以弥补档次上的不足，另类可以一挡工艺与驾乘上的不足，我就说它是个大玩具，我有我快活，还不可以么？与底气十足，搭载着名门发动机、名门变速箱，上市前经过了精心重划的旗云相比，QQ3并没有进行大力推广，可就在当时的旗云愁眉不展之际，QQ这楞小子却在左冲右突，把对手们搞得一头雾水。 

    其实回观这QQ3的市场走红，还真有不少的玩味在其中：该消化的劣势都巧妙地缩小和消化了，该发挥的长处都充分发挥了，甚至是加倍地得到了发挥。可这究竟是源于策划者之高明，还是这产品的属性正好与中国文化中的某些元素不谋而合，正好玩到了国人的骨子里去了？我估计两者都有，但是后者占的比重会更大些，因为文化这只无形之手抓起人来，可能抓得更紧、更牢。